Euroopan uusien autojen myynti laski 5 % helmikuussa

ACEA:n (European Automobile Manufacturers Association) mukaan Euroopan talousalueen uusien autojen vertailukelpoinen myynti laski helmikuussa 5 % 0,80 miljoonaan autoon. Helmikuu oli tiedossa ollut jakso viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla käynnistyneelle trendille ja siten jo kahdeksas peräjälkeinen laskukuukausi. Kyseessä oli myös ACEA:n laskentahistorian heikoin helmikuu. Laskun taustalla olleet syyt liittyivät aikaisempien kuukausien tapaan komponenttien globaaliin allokaatiotilanteeseen ja siten autovalmistajien kohtaamiin toimituskykyongelmiin. Isojen automaiden osalta helmikuu oli hyvinkin polarisoitunut. Italiassa (-23 %) ja Ranskassa (-13 %) myyntimäärät laskivat reippaasti Espanjan (+7 %) ja Saksan (+3 %) liikkuessa toiseen suuntaan. Pohjoismaista vastaavasti Norjan (-24 %) ja Suomen (-23 %) volyymit kehittyivät liki identtisillä tavoilla, kun taas Ruotsissa (-7 %) automyynti pysyi selvästi edellisvuotta lähempänä.

ACEA:n tilastoissa Euroopan talousalueen sisään on laskettu Euroopan unioniin ja EFTA:an kuuluvien maiden lisäksi myös Iso-Britannia. Täten ACEA:n tilaistoissa ei ole mukana Nokian Renkaille historiallisesti tärkeää Venäjän markkinaa. Olemme kommentoineet Venäjän automarkkinan helmikuun kehitystä täällä.

Viimeisen 12 kuukauden jaksolla Euroopan uusien autojen myynti kasvoi 2 % 11,7 miljoonaan autoon. Euroopan automarkkina ja sen sisällä erityisesti merkittävän kokoisten alueiden – Ranska, Saksa, Italia ja Espanja – viimeiset vuodet ovat olleet vaikeita. Vaikka uusien autojen kysyntään dramaattisesti vaikuttanut pandemiatilanne onkin hellittämässä, aiheuttaa globaaleissa toimitusketjuissa olevat ja Venäjän aloittaman hyökkäyssodan mahdollisesti syventämät (ts. useilla autovalmistajilla tuotantoa Venäjällä ja Venäjä myös puolijohdeteollisuudessa tarvittavien raaka-aineiden tärkeä tuottaja) ongelmat ikäviä tarjontapuolelle osuvia sekä todellisilta kokoluokiltaan / kestoiltaan vaikeasti arvioitavissa olevia haasteita. Isossa kuvassa Euroopan automarkkinalla onkin yhä pitkä matka vuosien 2016-2018 hyviin menekkeihin ja 15-16 miljoona vuotuisiin myyntimääriin.

Nokian Renkaiden liiketoiminta on talvirengasvetoista, minkä takia Euroopan sisällä Pohjoismaat on yksittäisistä alueista tärkein markkina. Uusien autojen myynti heijastuu Nokian Renkaiden toimintaan välillisesti, sillä erityisesti selkeiden vuodenaikaerojen alueilla uuden auton yhteydessä ostetaan tyypillisesti myös uudet talvirenkaat. Lisäksi uusien autojen myynti vaikuttaa koko jälkiasennusmarkkinan kannalta oleelliseen autokantaan ja toimii sen näkökulmasta ikään kuin syöttöfunktiona. Keski-Euroopasta Nokian Renkaiden kasvun kannalta tärkeimpiä alueita ovat puolestaan Saksa, Ranska, Itävalta, Sveitsi, Tsekki ja Puola. Täällä yhtiön markkinaosuudet ovat vielä matalia, joten on loogista, että keskeinen osa viime syyskuussa päivitettyä kasvustrategiaa on juuri Keski-Euroopassa onnistuminen. Yhteensä Pohjoismaat ja Muu Eurooppa muodosti Nokian Renkaiden vuoden 2021 liikevaihdosta hieman alle 70 %.

Nokian Renkaat järjesti eilen analyytikkopuhelun, jossa yhtiö kävi läpi Ukrainan sotatilanteen jo aiheuttamia ja mahdollisia myöhemmin aiheutuvia vaikutuksia. Muistiinpanomme puhelusta on luettavissa täältä.