Wärtsilä kertoi aamulla lanseeravansa neljä uutta metanolimoottoria, millä yhtiön metanolimoottorivalikoima nousee markkinoiden laajimmaksi. Käymiemme keskustelujen perusteella metanoli tulee olemaan hyvin keskeinen siirtymävaiheen (tai kenties hyvin pitkänkin ajanjakson) polttoaine ennen mahdollista siirtymistä puhtaan vedyn polttamiseen. Wärtsilä on tämän kehityksen kärjessä.

Metanolimoottorivalikoima laajenee merkittävästi

Wärtsilä kertoi aamulla tuovansa valikoimaansa neljä uutta metanolimoottoria. Viime vuonna lanseeratun Wärtsilä 32 -metanolimoottorin lisäksi Wärtsilä lisää valikoimaansa Wärtsilä 20-, Wärtsilä 31-, Wärtsilä 46F- ja Wärtsilä 46TS -metanolimoottorimallit. Uudet moottorit tuodaan markkinoille vuonna 2025.

Wärtsilä on yksi harvoista laivamoottorivalmistajista, joilla on pitkä kokemus metanolimoottoreista. Yhtiö konvertoi Stena Germanica -lautan moottoreita metanolikelpoisiksi jo vuonna 2015. Viime vuonna lanseerattiin Wärtsilä 32-metanolimoottori sekä MethanolPac-varasto- ja syöttöjärjestelmä, joista tuli yksi ensimmäisistä kaupallisesti saatavilla olevista ratkaisuista metanolin käyttämiseksi merenkulkusektorin polttoaineena. Wärtsilä 32:n metanoliversio on saanut tyyppihyväksyntätodistukset useilta luokituslaitoksilta.

Metanoli (CH₃OH) on yksi tärkeimmistä polttoainevaihtoehdoista merenkulkualalle hiilipäästöttömyyden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä. ”Vihreää” metanolia voidaan valmistaa käyttämällä uusiutuvia energialähteitä ja hiilidioksidin talteenottoteknologiaa joko biopohjaisen tai fossiilisen hiilidioksidin kierrätyksestä. Metanoli voidaan myös varastoida ja kuljettaa käyttämällä olemassa olevaa perinteisten nestemäisten polttoaineiden infrastruktuuria.

Näemme hiilineutraalin metanolin monessa suhteessa ammoniakkia todennäköisemmäksi menestystarinaksi etenkin, kun huomioidaan sen soveltuvuus jo nykyiseen infrastruktuuriin. Odotamme Wärtsilän laajalle metanolimoottorivalikoimalle hyvää menestystä markkinoilla.