contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


konsepti-toimii-myos-haastavassa-markkinassa

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analyytikko

Petri Kajaani

Kamux on vuonna 2003 perustettu käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut autoliikeketju. Yhtiöllä on toimintaa Suomessa, jossa Kamux on oman arvionsa mukaan markkinajohtaja sekä, Ruotsissa ja Saksassa. Liiketoimintamallinsa mukaisesti Kamux tarjoaa asiakkailleen myös autokauppaan liittyviä integroituja palveluita, kuten esimerkiksi kolmansien osapuolten rahoitustuotteita. Keskeinen osa Kamuxin asiakaspalvelukonseptia on kotiinkuljetuspalvelu Suomessa ja Ruotsissa, jolloin auto toimitetaan asiakkaalle ja samalla noudetaan mahdollinen vaihtoauto. Digitaalisten kanavien lisäksi yhtiöllä on yli 70 myymälää. 

Kun kiinalaiset autot ovat vallan suosittuja vientiluvuista päätellen, pitää Kamuxinkin vakavasti pohtia niihin suhtautumista. BYP kuulemma käy vaihdossa markkinalla, mutta moni kiinalainen käytetty on hiukan hiinä ja tässä… Tosi osalla merkeistä maahantuontiorganisatio ja varaospalvelu vaatimatonta.. Ei Trumpin tuska jenkkiautojen huonosta vientimenestyksestä ole aiheetonta

Hediniltä tänään Q3-luvut. Käytetyissä liikevaihto kasvoi 5 % ja kasvua tuli kaikilla markkinoilla. Tulos sen sijaan kyntää miinuksella, ilmeisesti edelleen lähinnä sähköautojen takaisinostositoumusten ja ehkä yleisemminkin sähköautojen hinnoittelun takia.  Lisäksi Wetteri ilmoitti eilen uusista tavoitteista, jossa pyritään tuplaamaan vaihtoautoliiketoiminnan koko lähivuosina, joten kilpailu näyttää jatkuvan kovana (tässä Thomasin kommentti)

Johtajaruletti jatkuu Ruotsissa. Tällä kertaa mitä ilmeisemmin kuitenkin henkilön omasta tahdosta ja syitäkin on tiedotteessa avattu eli ei pidä ehkä tämän perusteella Ruotsin Q4 kehityksestä huolestua. Eipä tämä silti varmasti helpota käänteen tekemistä, että johtajat vaihtuu kerran vuodessa. Kempashan aloitti tämän vuoden alussa.                   Inderes              Muutos Kamuxin johtoryhmässä: Kamux Ruotsin toimitusjohtaja Johan Kempas...    Kamux Oyj | Pörssitiedote | 20.11.2025 klo 10:30:00 EETMuutos Kamuxin johtoryhmässä: Kamux Ruotsin toimitusjohtaja Johan Kempas siirtyy uusiin tehtäviin yhtiön ulkopuolelle Kamux Ruotsin toimitusjohta...

Nyt kun ilmeisesti Kamux aloittaa tänään omien osakkeiden ostamisen, tässä täytyy olla tarkkana, ettei tule dumpatuksi omia heti laitaan, kun kysyntä osakkeelle hiukan paranee. Katsoin vielä nuo Kamuxin Q3 matskut, haastattelut yms. niin onhan tämä klassinen karilleajo & hartialukko. Olen itse työelämässä törmännyt ihan samaan. Eli joku kaukana asiakasrajapinnasta päättää, että katetta (yleensä jotain kateprosettia tai yksikköhintaa) korjataan reilusti ja asetetaan turhan haastava tavoite. Lopputulema on se, että topline kärsii ja sitten myös kate ja liiketulos euroina laskee, kun kaupat jäävät tekemättä hintakilpailukyvyn ollessa huono. Kiinteät kulut jatkavat matkaansa ja niitä onkin vaan enemmän per toteutunut autokauppa Kamuxin tapauksessa. Kamuxin tapauksessakin rautakate per auto oli parantunut, mutta tärkein eli alin viiva kärsi pahasti. Nyt sitten Kalliokoski selitteli, että Kamuxia pitää ohjata ratista isoin liikkein, no nyt ainakin haukkasi keula sisäpenkkaan kiinni. Pajuharju oli tottunut Harvia hinnoitteluvoimaan, mutta Kamuxilla EI OLE vastaavaa. Käytettyjen autojen kauppiaat myyvät samoja tuotteita ja niiden hintoja on helppo vertailla.

Kyllä, Q2-Q3 nimenomaan keskityttiin kannattavuuteen volyymin kustannuksella. Se paransikin bruttokatetta, mutta volyymiä katosi niin paljon että liikevoitto kuitenkin heikentyi. On tässä tosiaan johdon vaihdoksia ja erilaisia varaston “korjauksia” jo aika monta tehty viime vuosina. Kuten raportissa kirjoitin, mitään uusia keinoja Kalliokoski ei mielestäni tarjonnut miten kannattavaan kasvuun nyt päästäisiin.

Volyymin tavoittelu ei tuonut tulosta, kannattavuuden painottaminen volyymin kustannuksella ei tuonut tulosta, Saksan kääntämine voitolle ei tuottanut tulosta vaan se palasi tappiolle. Ruotsi ollut tappiolla nyt hetken nenä pinnalla kunnes palataan normaaliin, johtajan vaihto pätevään ammattilaiseen ei tuonut tulosta, ulkomaan toimintojen johtajien vaihto ei tuonut tulosta, tappiollisten liikkeiden lakkauttaminen ei tuonut tulosta, yhteistyösopimus leasing yhtiön kanssa ei tuonut tulosta, autokannan päivittäminen kysyntää vastaavaksi ei tuonut tulosta, oheispalveluihin(Lisätakuu, Vakuutus) panostaminen ei tuonut tulosta, oheistuotteiden myyntiin ottaminen ei tuonut tulosta(Renkaat), Autojen etämyyntiin panostaminen ei tuonut tulosta. Onko jo kaikki mahdolliset toimen jo kokeiltu, mitä on jäljellä, vai onko mitään keinoja enää. Vai palataanko keinojen toteuttamisessa alkupisteeseen, ja tehdään samat toimet samassa tai eri järjestyksessä uudelleen, ilman tulosta. Luulen että Ruotsi on nostettu nollille siirtämällä Suomeen tuotavien katetta enemmän sinne, Saksalle tietenkin on mahdollista tehdä sama, ja saavuttaa tilanne että kaikki maat on hiukkasen plussalla, mutta se ei kokonaisuutta muuta.

Eikö viesti yhtiön johdon suunnasta vielä keväällä ollut, että keskitytään kannattavuuteen volyymin kustannuksella? Tämähän ei tietenkään oikeasti ole mahdollista, koska kannattamattomat vaihtoautot mätänevät varastoon. Mutta on tempoilevaa meininkiä.

Kamux

Kamuxin Q1 ylitti odotuksemme liikevaihdon ja liikevoiton osalta. Teimme ennusteisiimme hyvin pieniä positiivisia muutoksia. Kamuxin tehokas konsepti toimii hyvin myös haastavassa markkinassa...

<p>Kamuxin Q1 ylitti odotuksemme liikevaihdon ja liikevoiton osalta. Teimme ennusteisiimme hyvin pieniä positiivisia muutoksia. Kamuxin tehokas konsepti toimii hyvin myös haastavassa markkinassa ja pidämme lyhyen aikavälin haasteista huolimatta osakkeen arvostusta houkuttelevana pitkän aikavälin tuloskasvunäkymiin peilattuna. Autokaupan volyymikehitykseen liittyvän merkittävän korona- epävarmuuden ja viime viikkoina nousseen osakekurssin takia päivitämme suosituksemme hieman rauhallisemmalle tasolle. </p> 

	2019	20e	21e
Liikevaihto	658,5	668,9	782,7
kasvu-%	24,7 %	1,6 %	17,0 %
EBIT (oik.)	25,4	18,6	28,6
EBIT-% (oik.)	3,9 %	2,8 %	3,7 %
EPS (oik.)	0,48	0,35	0,55
Osinko	0,23	0,23	0,29
Osinko %	2,9 %	11,2 %	14,1 %
P/E (oik.)	16,8	5,9	3,7
EV/EBITDA	9,3	2,6	2,0

Konsepti toimii myös haastavassa markkinassa

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Tunnusluvut18.05.2020

Foorumin keskustelut