contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


karsivallisyytta-koetellaan-kilpailutusten-tulosten-osalta

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analyytikko

Aapeli Pursimo

Lamor on yksi maailman johtavista ympäristöratkaisujen toimittajista. Yhtiö on neljän vuosikymmenen ajan työskennellyt puhdistaakseen ja estääkseen ympäristövahinkoja maalla ja merellä.

Ympäristönsuojelusta materiaalinkierrätykseen: Lamorin innovatiiviset teknologiat, palvelut ja räätälöitävät kokonaisratkaisut – öljyntorjunnasta jätteen- ja vedenkäsittelyyn, maaperän puhdistuksesta muovinkierrätykseen – hyödyttävät asiakkaita ja ympäristöjä joka puolella maailmaa.

Lamor pystyy isoihin ja nopeisiin operaatioihin toimimalla verkottuneessa ekosysteemissä paikallisten kumppaneidensa kanssa, omien asiantuntijoidensa johdolla. Lamorilla on yli 500 työntekijää yli 20 maassa. Vuonna 2022 yhtiön liikevaihto oli 128 miljoonaa euroa. Lisätietoja: www.lamor.com.

Lamor              Ympäristöratkaisut ja -palvelut    Autamme yrityksiä luomaan positiivisia ympäristövaikutuksia. Ensisijainen kumppanisi matkalla kohti puhtaampaa huomista.                             9. joulukuuta 2025 Kiinan liikenneministeriön ympäristönsuojelukeskuksen pääinsinööri Wang Hao allekirjoitti yhteistyötä koskevan puitesopimuksen keskuksen johtajan Li Taon puolesta Lamor Corporation Oyj:n Euroopan ja Aasian toiminnoista vastaavan johtajan Rob Jamesin kanssa. Sopimus luo puitteet Lamorin ja Liikenneministeriön ympäristönsuojelukeskuksen väliselle yhteistyölle. Tavoitteena on kehittää standardoitu koulutusmateriaalipaketti Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) öljyvahinkojen torjuntavalmiutta ja -yhteistyötä koskevan OPRC-yleissopimuksen ohjeiden mukaisesti. Standardoitua koulutusyhteistyötä käytetään keinona edistää OPRC-yleissopimukseen liittyvää työtä. Osapuolten yhteisenä tavoitteena on, että näistä materiaaleista tulee tulevina vuosina malli alusten saastumisriskeihin liittyvälle koulutukselle Kiinan aluevesillä, satamissa ja sisävesiväylillä. Osapuolet tekevät tiivistä yhteistyötä rakentaakseen kestävän ja molempia hyödyttävän kumppanuuden. Tavoitteena on suojella Kiinan vesialueita tarjoamalla korkealaatuista ja standardoitua koulutusta öljyvahinkojen torjunnan teoriasta ja käytännöstä, mikä parantaa valmiuksia kaikissa saastumisriskille alttiissa toiminnoissa.

Lamor              Ympäristöratkaisut ja -palvelut    Autamme yrityksiä luomaan positiivisia ympäristövaikutuksia. Ensisijainen kumppanisi matkalla kohti puhtaampaa huomista.                             Lamor ja Greenflow luovuttivat integroidun ympäristöturvallisuusratkaisun Monglan satamalle Bangladeshissä  Bangladeshin ensimmäisen MARPOL-vaatimusten mukainen jätteen vastaanotto- ja käsittelylaitos on toimintavalmis  Lamor ja sen strateginen kumppani Greenflow ovat saaneet valmiiksi Bangladeshin ensimmäisen kansainväliset MARPOL-vaatimukset täyttävän vastaanottolaitoksen (Port Reception Facility, PRF) Mongla Portissa. Laitoksen valmistuminen viimeistelee Lamorin ja Greenflow’n toimittaman kokonaisratkaisun, joka parantaa merkittävästi sataman ympäristöturvallisuutta. Hanke on merkittävä virstanpylväs Bangladeshin meriympäristön suojelussa. Virallinen vihkiäistilaisuus on suunnitteilla lähitulevaisuudessa. Kokonaisvaltainen ympäristöturvallisuusratkaisu parantaa Monglan sataman valmiutta Lamorin ja Greenflown toimittama integroitu MARPOL-ratkaisu sisältää vastaanottolaitoksen lisäksi jätteenkeräysaluksen sekä kaksi nykyaikaista öljyntorjunta-alusta laitteistoineen. Laitteistojen lisäksi toimitukseen sisältyi käyttöönottotuki ja henkilöstön koulutus. Yhdessä nämä muodostavat kokonaisuuden, joka tehostaa jätehuoltoa ja nostaa satama-alueen ympäristövalmiuden uudelle tasolle. Ratkaisu mahdollistaa Monglan satamalle MARPOL-sopimuksen edellyttämän öljyisen jätteen, jätevesien ja kiinteän jätteen vastaanoton, käsittelyn ja asianmukaisen hävittämisen. Kokonaisuus kattaa kehittyneet vastaanotto- ja käsittelyjärjestelmät, biokäsittely-yksiköt sekä polttolaitoksen kierrätyskelvottomalle jätteelle. Käsitelty vesi täyttää eurooppalaiset päästöstandardit, mikä auttaa suojelemaan sataman läheisyydessä sijaitsevaa, Unescon maailmanperintökohteisiin kuuluvaa Sundarbansin mangrovealuetta. Malli tuleville MARPOL-hankkeille kasvavilla meriliikenteen markkinoilla Vuonna 2022 tilatun Monglan satamahankkeen arvo on noin 25 miljoonaa euroa. Hanke vahvistaa Monglan asemaa alueellisena kestävän meriliikenteen edelläkävijänä ja toimii käytännön esimerkkinä tuleville muille satamille niiden pyrkiessä täyttämään MARPOL-vaatimukset. Monglan hankkeen kokemuksiin nojaten Lamor jatkaa MARPOL-ratkaisujen kehittämistä maailmanlaajuisesti tiiviissä yhteistyössä Greenflown kanssa. Yhtiö tekee parhaillaan esiselvityksiä vastaavista hankkeista Kiinassa ja Kuwaitissa. Faktoja: Lamorin ja Greenflow’n integroitu MARPOL- ja satamaturvallisuusratkaisu Lamor ja Greenflow toimittavat kattavan MARPOL- ja satamaturvallisuusratkaisun, joka mahdollistaa satamille vastuullisen jätteenkäsittelyn ja ympäristövalmiuden kehittämisen nykyisen merenkulun vaatimusten mukaisesti.   Vastaanottolaitokset (PRF) öljyjätteille, viemärijäteille ja kiinteille jätteille   MARPOL-jätekeräysalukset ja maissa sijaitsevat jätteenkäsittelyjärjestelmät   Öljyntorjunta-alukset, -laitteistot ja koulutuksen   Järjestelmien integrointi, projektinhallinta ja käyttöönotto   Paikallisten toimijoiden koulutus ja kapasiteetin vahvistamisen   Jatkuvan operatiivisen tuen ja palvelut

Ei lisäinvestointeja kannata tehdä ennen kuin nähdään, saadaanko ensimmäinen linja toimimaan ja putkesta ulos myytävää tuotetta. Ei  ole mitenkään itsestäänselvää, että näin olisi. Se on selvää, että jotakin tuotetta tulee, jos reaktori saadaan lämpenemään, mutta speksiin pääseminen ei todellakaan ole niin yksinkertaista kuin voisi kuvitella. Videolla esiintyneen laboratorioihmisen lausunnot olivat kaikessa raadollisuudessaan aika kuvaavia.

Huhhuh. Käytännössä se tarkoittaa sitä että lisäinvestoinnit on pakko tehdä, jos vaan rahoitus jostain löytyy. Rahoituksen epävarmuus lienee silloin syynä siihen että investointipäätöksiä ei ole tehty. Tämä ei kyllä hyvältä näytä sillä aikaisemmin täällä ketjussa käytetty 10% korkokanta ei tämän yhtiön kohdalla enää riitä. Mutta on sekin aika hurjaa että €30m arvoinen yritys investoi €60-70m ja täällä pienet ja yksinkertaiset (puhun vaan omasta puolestani!) sijoittajat yrittävät selvittää tuon investoinnin järkevyyttä. Joko Lamorilla pantataan tietoa tai sitten siellä ei ole hajuakaan hankkeen kannattavuudesta. En ole varma kumpi vaihtoehto on suurempi paha.

Iso kiitos täsmennyksestä.  Jos yksi linja maksaisi 5-10 miljoonaa…niin huh huh…lähestyttäisiin 90-100 miljoonaa.  Se on paljon se.

Kyllä tuo investointi on ensimmäisen linjan valmiiksi saattamista ajatellen. Näin minä ainakin yhtiön viestinnästä olen ymmärtänyt, ja miksipä yhtiö viestisi sellaisia lukuja, joihin ei ole vielä sitouduttu esimerkiksi investointipäätöksellä. Tietysti tuo investointi sisältää paljon sellaista, mitä ei tarvita, jos toimintaa mahdollisesti skaalataan suuremmaksi lisäreaktoreilla. Esimerkiksi rakennus, putkistot, säiliöt, piha-alue ja tislauskolonni ovat sellaisia, jotka eivät vaadi paljon, jos lainkaan investointeja, vaikka toimintaa laajennettaisiin.

Tässä vähän jaarittelua, kun ei faktoja ole. Miettiessäni aikoinaan Lamoria ja sitten Kilpilahden osuutta, funtsin, että raaka-aine on tosi halpaa.  Muovijätettä, joka kuljetetaan 20-30 km päästä moottoritietä Kilpilahteen…ymmärtääkseni viereiseen kierrätyslaitokseen, josta se sitten siirtyy Lamorille.  Tuo laitos on luokkaa 500m Lamorista.  Näin ollen kate voi olla tosi hyvä. Todellinen ihme olisi, jos yhtiö ilmoittaa koko investoinniksi 60-70 milj ja se ei sisältäisi kaikkia neljää linjaa.  Silti ylläolevissa viesteissä olevat mm. korkokulut ovat aivan järkyttävät lähivuosina suhteessa businekseen.  Sen vuoksi olenkin aiemmissa viesteissäni ihmetellyt, miksi perusbusineksessä kauppa ei käy.  Jos ei käy kunnolla 2026, huono juttu koko yhtiön tulevaisuudelle.  Tämä tarkoittaa kauppakokoa plus 10 miljoonaa. Tässä tätä jossittelua, osa faktaa osa pohdiskelua.

Lamor

Lamorin Q3-tulos jäi odotuksistamme ennustettamme maltillisempaa liikevaihtoa heijastellen. Loppuvuodelle ajoittuvan tilauskannan myötä kuluvan vuoden operatiiviset ennusteemme ovat kuitenkin...

<p>Lamorin Q3-tulos jäi odotuksistamme ennustettamme maltillisempaa liikevaihtoa heijastellen. Loppuvuodelle ajoittuvan tilauskannan myötä kuluvan vuoden operatiiviset ennusteemme ovat kuitenkin lähes ennallaan. Sen sijaan käynnissä olevien kilpailutusten päätöksenteko on siirtynyt loppuvuoteen ja osin myös ensi vuoden puolelle, mitä peilaten laskimme hieman lähivuosien ennusteitamme. Tilanne pitää ennusteriskit korkealla ja osakkeen kurssiajurit lepäävät nähdäksemme myös uusien projektien realisoitumisessa.</p> 

	2022	23e	24e
Liikevaihto	127,7	121,7	115,5
kasvu-%	147,8 %	−4,6 %	−5,1 %
EBIT (oik.)	12,6	10,9	9,8
EBIT-% (oik.)	9,9 %	9,0 %	8,5 %
EPS (oik.)	0,22	0,22	0,16
Osinko	0,00	0,00	0,00
Osinko %
P/E (oik.)	20,0	4,6	6,4
EV/EBITDA	8,1	3,5	3,3

Kärsivällisyyttä koetellaan kilpailutusten tulosten osalta

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Tunnusluvut31.10.2023

Foorumin keskustelut