GRK: Norrbotniabanan-projektet genererar ytterligare arbete
Sammanfattning
- GRK har tilldelats ett kontrakt värt cirka 55 MEUR för att bygga järnvägsinfrastruktur för Norrbotniabanan i Sverige, vilket är företagets andra kontrakt i projektet.
- Det nya kontraktet är betydligt större än det första, som var värt 14,5 MEUR, och det stärker GRK:s orderstock i Sverige, som uppgick till 284 MEUR i slutet av december 2025.
- Projektet omfattar 14 kilometer järnvägsunderbyggnad, två trafikplatser och nio broar, och det förväntas påbörjas under 2026 och vara klart 2029.
- Norrbotniabanan, med en total kostnad på cirka 40 miljarder kronor, erbjuder GRK framtida möjligheter att vinna fler kontrakt, vilket stärker företagets konkurrenskraft på den svenska marknaden.
Detta innehåll är skapat av AI. Du kan lämna feedback om det på Inderes forum.
Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-03-20 06:05 GMT. Ge feedback här.
GRK meddelade på torsdagen att de har valts ut för att bygga järnvägsinfrastruktur för Norrbotniabanan i norra Sverige. Kontraktets värde är cirka 55 MEUR (595 MSEK) och det är företagets andra kontrakt i det betydande järnvägsprojektet. Vi ser ordern som ett gott bevis på GRK:s konkurrenskraft på den svenska marknaden, och den stöder våra uppskattningar om den svenska enhetens volymutveckling under de kommande åren. Precis som vi kommenterade angående det första vunna kontraktet, fungerar även detta vunna kontrakt som en bra referens, och det omfattande projektet kan erbjuda ytterligare möjligheter för företaget även i framtiden.
Betydande tillägg till Sveriges orderstock
Projektet på cirka 55 MEUR är betydligt större än GRK:s första Norrbotniabanan-kontrakt, som vanns i december 2025 och var värt cirka 14,5 MEUR. Den nya ordern är också ett betydande tillägg till det svenska dotterbolagets orderstock, som uppgick till 284 MEUR i slutet av december 2025. Ordern beräknas undertecknas den 26 mars 2026, förutsatt att inga överklaganden görs mot upphandlingsbeslutet. Arbetet skulle enligt planerna påbörjas under 2026 och beräknas vara klart 2029. Projektet är tekniskt mångsidigt och omfattar cirka 14 kilometer järnvägsunderbyggnad, två trafikplatser och nio broar. Vi anser att projektet stärker GRK:s referenser inom krävande järnvägsinfrastrukturbyggande, vilket är en central konkurrensfaktor i stora investeringsprojekt i norra Sverige.
Norrbotniabanan kan erbjuda möjligheter även i framtiden
Norrbotniabanan är en 270 kilometer lång ny kustjärnväg, vars totala kostnad uppskattas till cirka 40 miljarder SEK. Projektet är uppdelat i tiotals separata delprojekt, vilket ger GRK möjligheter att vinna nya kontrakt även i framtiden. Värdet av det nu vunna kontraktet motsvarar cirka 6 % av vår kumulativa omsättningsprognos för åren 2026–2029 för företagets svenska verksamhet, och nyheten medför inga ändringar i våra prognoser. Ordern stärker dock vår uppfattning om GRK:s konkurrenskraft på den svenska marknaden samt vårt förtroende för företagets förmåga att vinna nya kontrakt för att fylla det tomrum som uppstår när Stegra-projektet avslutas.
Login required
This content is only available for logged in users
GRK Infra är verksamt inom infrastruktur. Bolagets kärnkompetens inkluderar genomförandet av olika infrastrukturprojekt, projektledning av stora och små projekt och omfattande järnvägsexpertis. Bland kunderna finns staten, kommuner och städer samt den privata sektorn. I GRK-koncernen ingår förutom moderbolaget GRK Infra Oyj landsbolag i varje verksamhetsland: GRK Suomi Oy i Finland, GRK Eesti AS i Estland och GRK Sverige AB i Sverige.
Läs meraNyckeltal13.02.
| 2025 | 26e | 27e | |
|---|---|---|---|
| Omsättning | 872,3 | 799,9 | 786,0 |
| tillväxt-% | 19,8 % | −8,3 % | −1,7 % |
| EBIT (adj.) | 58,2 | 52,1 | 47,3 |
| EBIT-% | 6,7 % | 6,5 % | 6,0 % |
| EPS (adj.) | 1,17 | 1,02 | 0,94 |
| Utdelning | 0,53 | 0,56 | 0,62 |
| Direktavkastning | 3,7 % | 4,2 % | 4,6 % |
| P/E (just.) | 12,3 | 13,1 | 14,1 |
| EV/EBITDA | 4,7 | 5,5 | 5,9 |
Forum uppdateringar
