contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Aspo är verksamt inom transport- och logistikbranschen. Bolaget drivs som ett konglomerat med visionen att vara en aktiv aktör inom förvärv och utveckling av företag, huvudsakligen inom tillväxtmarknaderna i östra Europa. Branscherna där bolaget innehar intressen inkluderar exempelvis dagligvaruhandeln, industri, samt IT-sektorn. Huvudkontoret ligger i Helsingfors.

Här är Kassus kommentarer angående att Telkos VD Mikko Pasanen lämnar sin post och Aspos koncernchef Rolf Jansson sköter uppdraget vid sidan av sin ordinarie tjänst.                    Inderes              Aspon konsernijohtaja ottaa vetovastuun Telkossa - Inderes    Järjestely on osa edessä siintävää liiketoimintojen eriyttämistä.

Hmm.. jag tvivlar lite på det här: För det första är PANL-flottans totala DWT 897 000 ton (något över) och ESL:s 116 000 ton. Det vill säga, förvärvet av dessa ESL-fartyg skulle ge ganska lite extra kapacitet (ESL:s fartyg är nog för små för dessa sammanhang). För det andra vet jag inte, men jag har förstått att dessa gruvor skulle kräva omfattande investeringar först. Visst skulle detta också innebära fraktbehov (det finns även lämplig utrustning för detta), men med vilken tidsplan skulle saker börja hända? Man kan tänka sig att planering och upphandlingar kan ta 2–5 år? Under den tiden skulle man kunna anskaffa lämplig ny utrustning i förhållande till projektens behov. Och det verkar som om ESL:s bulkfartyg även omfattas av COA (Contract of Affreightment), vilket innebär att fartygen redan behövs och att frigöra dem kan medföra kostnader. Jag vill inte helt förkasta idén, eftersom man tvingas anta för mycket. Och det finns även andra sådana mindre isförstärkta MPP- eller gen Cargo-fartyg… När det gäller ESL tror jag att det finns även andra köparkandidater. Till exempel i Nederländerna skulle det kunna finnas ett par aktörer. Och detta är alltså aktörer för vilka en fortsättning av den nuvarande verksamheten skulle falla sig naturligt. Jag tror alltså inte att det kommer att gå för något vrakpris direkt. Den där PANL väcker i alla fall nyfikenhet på vad det handlar om..

Köpintresset för ESL kan till och med stiga som en följd av den oranges fixeringar. Jag såg igår hur shipping- och sällsynta jordartsmetaller-företag (rare earth) kopplade till Grönland steg med tvåsiffriga hype-procent. Det Grönlandsavtal som Trump pressat fram från Europa, dess tidtabell och villkor är oklara, men sannolikheten för att vi får se omfattande aktivitet på Grönland under de kommande åren är ganska stor, särskilt på grund av sällsynta jordartsmetaller samt Golden Dome. Flera amerikanska fraktbolag steg igår, som till exempel Matson Inc något och Pangaea Logistics Solutions (PANL) mer, vilka har trafikerat ishavet under arktiska förhållanden, och investerare spekulerar tydligt i att aktiviteten i området kommer att öka i framtiden. Som ett resultat av detta tankeexperiment blev ESL Shipping ett snäpp intressantare för mig på bara några dagar, då Aspos delning närmar sig i slutet av året och en försäljning av ESL har varit på bordet. En köpare av ESL skulle på en gång få en hel flotta av fraktfartyg i Ice Class 1A-klassen. Det sannolika bygget av Golden Dome och en eventuell bredare gruvdrift på Grönland skulle erbjuda amerikanska och kanske även kanadensiska fraktbolag långa fraktavtal, vilket skulle innebära att de nuvarande flottorna i den arktiska regionen behöver utökas betydligt och möjligen i snabb takt. När klimatförändringarna smälter isen på de arktiska rutterna, som Polar Silk Road, skulle ett förvärv av en flotta likt ESL:s vara en snabb och effektiv lösning för att öka fraktkapaciteten. Om jag spekulerar ytterligare lite oansvarigt kring en möjlig köpare, så skulle det kunna vara just Pangaea Logistics Solutions som opererat på Grönland, och som under optimala förhållanden (till exempel ett förhandsavtal med Trump-administrationen) skulle kunna betala en premie på +20–50 % jämfört med ett vanligt dry bulk-fraktbolag (vanligtvis 5–12 x EBITA), eftersom det rör sig om befintlig materiel som lämpar sig för arktiska områden. Det lägsta försäljningspriset för ESL skulle därmed kunna bli ett genomsnittsår på 23 miljoner € EBITA x 10–12, det vill säga 230–276 miljoner € minus allokerade skulder (+ eventuell premie ovanpå det, om konkurrens uppstår). Det är också möjligt att ett konkurrerande fraktbolag skulle kunna vara intresserat av flottan om Danmark/Grönland och USA når en snabb överenskommelse och Trumps plan faktiskt börjar gå framåt. Behovet av fartyg som verkar i arktiska områden kommer sannolikt att öka de kommande åren, så ESL lär knappast behöva säljas med rabatt. En återhämtande ekonomi och en kraftigt ökande arktisk frakttrafik skulle kunna höja multiplarna ytterligare, särskilt om cykeln vänder kraftigt till det bättre. I ett optimalt fall och enligt ett i mitt tycke rimligt scenario skulle försäljningspriset för ESL kunna vara 12–15x 25 miljoner € EBITA; det vill säga EV 300–375 miljoner € minus skulder. Strategiskt sett kan ESL vara ett mycket attraktivt uppköpsobjekt tack vare den amerikanska administrationens långa avtal, varvid den fraktare som tilldelats ett sådant avtal har ett intresse av att säkra tillräcklig Ice Class 1A-kapacitet med kort varsel. Jag litar fullt ut på Aspos ledning att de lyckas åstadkomma en optimal lösning för aktieägarna (försäljning eller delning av ESL). Det är inte heller bråttom med affären, eftersom situationen utvecklas i rätt riktning. Slut på den oansvariga spekulationen.

Aspos VD blir även VD för Telko. Det låter som att en strategisk omstrukturering närmar sig med stormsteg.  Aspo meddelade i november 2025 att de fortsätter utvärderingen av bolagets strategiska alternativ, där huvudalternativen är en eventuell partiell delning av Aspo eller en försäljning av ESL Shipping. En förändring sker i Aspos ledningsgrupp som en följd av att man kommit överens med Telkos VD Mikko Pasanen om att han lämnar sitt uppdrag. Aspos VD Rolf Jansson har utsetts till VD för Telko från och med den 23 januari 2026. ”Under Mikko Pasanens ledning har Telko under de senaste åren vuxit på de västliga marknaderna både organiskt och genom företagsköp. Jag vill tacka Mikko för hans betydande insats och önska honom allt gott i framtiden. Vi kommer inom den närmaste framtiden att fortsätta fokusera särskilt på servicen till våra samarbetspartners, den fortsatta utvecklingen av Telkos investerarberättelse och resultatskapande förmåga, samt utvärderingen av integreringen av Telkos och Aspos funktioner. Telko har utmärkta förutsättningar att utvecklas till ett självständigt, tillväxtorienterat börsbolag”, säger Rolf Jansson, VD för Aspo.  Förändring i Aspos ledningsgrupp - Inderes

Arvopaperi publicerade i går en lista över bolag på Helsingforsbörsen som varit populära bland insiders under 2025. Aspo hamnade på fjärde plats på listan, mätt efter nettototalvärdet av förvärv och avyttringar (319 340 e). Före låg Nokia, Tokmanni och Kamux. Lista över bolagen på Helsingforsbörsen där insiders storköper aktier | Arvopaperi

Tack för ett mycket omfattande svar! Uppdelningen verkar vara ett riktigt bra beslut med alla faktorer i åtanke, och som även utdelningsfrågan visar har man säkert varit tvungen att göra kompromisser under årens lopp. En försäljning av ESL skulle vara en rejäl lotterivinst för aktieägarna, inte bara med tanke på priset utan även för tidplanen gällande när undervärderingen upplöses. Tyvärr är det som lekman omöjligt att bedöma sannolikheten för en försäljning. Själv har jag vaknat till den här specialsituationen lite sent, eftersom det efter årsskiftet inte längre har funnits samma säkerhetsmarginal i aktiepriset som tidigare. Jag får följa situationen och bekanta mig ytterligare med ämnet.

Jag ser inte detta som ett stort problem längre, eftersom försäljningen av Leipurin stärker balansräkningen tydligt. ESL finansierar i princip sin egen verksamhet, så de resterande skulderna och tillgångarna går vid en eventuell delning till Telko, även enligt kommentarer från Aspos ledning.  Detta är en mycket relevant fråga. Utöver koncernkostnader kan konkreta fördelar komma från en mer flexibel kapitalallokering, när segmenten i fortsättningen inte behöver konkurrera om kapital. Tidigare har ju de större riktlinjerna dragits upp från moderbolagets sida. Det är dock sant att upplösningen av en eventuell undervärdering kan ta tid, särskilt för ESL:s del, eftersom de nuvarande investeringsprogrammen är i mål först under 2028 och deras resultateffekt därmed syns från 2029. En tydligare rapporteringsstruktur, strategi samt en mer lämplig ägarbas är dock enligt min bedömning faktorer som i grunden har en positiv inverkan på verksamhetens börskurs.  I summan av delarna i den senaste rapporten är ESL:s företagsvärde 250 MEUR och Telkos cirka 220 MEUR. Dessa baseras på en bedömning som separata börsbolag. Om ESL skulle säljas utanför koncernen skulle värdet sannolikt vara högre än så (det finns ingen logik i att sälja billigare). De centrala frågorna är 1) ESL:s normala resultatförmåga samt 2) avkastningskravet för verksamheten. Av dessa kan särskilt avkastningskravet påverka värdet rejält, om en köpare ser ESL mer som en infrastrukturinvestering och därmed är beredd att acceptera ett lägre avkastningskrav än börsen. Självklart finns det betydande osäkerhet även i bedömningen av resultatnivån, precis som med prognoser i allmänhet.  Aspos policy är fortfarande att dela ut högst 50 % av räkenskapsperiodens resultat. Enligt mina egna prognoser (2025e: utdelning per aktie 0,26 €) skulle utdelningen totalt bli cirka 8 MEUR. Tack vare den stärkta balansräkningen skulle detta inte medföra problem. Huruvida utdelning är vettigt är sedan en annan fråga. Efter en delning (på ett eller annat sätt) kommer den utdelningspolicyn förhoppningsvis att justeras för att motsvara verksamheternas värdeskapande möjligheter och investeringsbehov. Den nuvarande modellen kan ses som en form av kompromiss.

Aspo

Aspo Plc Stock exchange release 23 January, 2026 at 9.30 EET Change in Aspo’s Group Executive Team Aspo announced in November 2025 that it will continue to evaluate the strategic alternatives...

Aspo Plc Stock exchange release 23 January, 2026 at 9.30 EET Change in Aspo’s Group Executive Team Aspo announced in November 2025 that it will continue to evaluate the strategic alternatives for the company, with the main alternatives including a possible partial demerger of Aspo or a divestment of ESL Shipping. Aspo’s Executive Team changes as it has been agreed with Mikko Pasanen that he will leave his position as the Managing Director of Telko. &nbsp; The CEO of Aspo Rolf Jansson has been appointed as Managing Director of Telko as of 23 January, 2026. “With the lead of Mikko Pasanen, Telko has grown in western markets both organically as well as via acquisitions. I want to thank Mikko for his significant contribution and wish him all the best with his future endeavors. Looking ahead, we will continue to focus on serving our key partners, further developing Telko’s investment story and financial performance and evaluating the integration of Telko’s and Aspo’s operations. Telko has excellent prerequisites to develop into an independent and growth-driven listed company,” says Rolf Jansson, CEO of Aspo. The change has no impact on Aspo’s financial reporting. Aspo Plc Distribution: Nasdaq Helsinki Key media <a href="https://www.globenewswire.com/Tracker?data=R1hA2XRiodf6MvhX4K4v_uh0lzd9OiM-_oQ3t9mMv5d9UqhQR7Q8alo2-BZYIjbpPlOabN-RnL946Sq6mjTXJP_nzY9IFTqKsBqml1tqqpl3704yZtD5WTSDa1xESXjA9u7KGOezJwsQweU1SsVX11LHAVUy970Gj5NRph3yO2sSbJHN2r_3oTb6aiHRjJ2yCiBe7mcCEpiFyLYC3KWJQaN839BTmq3fjZmfViwqlqv-uamYxOb3eW2XP8DpxWtg-M-rfEgMwReBHAM3oN-v0A81yztJPTqer944I2A702xQz9Pb7J2ZFotHMYVdZW8lYhEf7D0E8TFs9igpFp_9P3plmUrGsSKrMjspdOA_m8U80uZO3OSu0dZo694Kmc7CsEe0zsc75kqY0QV4zN4z3evdp68rY3QnSY4K_lDHFmA=">www.aspo.com</a> For more information, please contact: Rolf Jansson, CEO, Aspo Plc, tel.&nbsp;+358 400 600&nbsp;264,&nbsp;<a href="https://www.globenewswire.com/Tracker?data=DpAb7oZ2KSc-ouMe_ASaYLGoIfUEeRogszDlfQH3Znb-fGZbDYMnzbUcQA57-ppr1WWfV_WI5GPJc_BD43mSodMVojmtAt4vGw6BjDYE_OYt8sRetxdJNKS7YtryqyptefiGxHG2OddtDITEmRNemakx0WM6JapLdHrg0lItF6r7NxDnqw4HitQl-XYsVvw8wZ-95XcwgyTlLNBXmlJ4FWi8VM7LVdth6wEeodDXcyVsB2xgpQNBwTTm3LdnJl5xnyvZU0UGby2K-I7n0lsgig==">rolf.jansson@aspo.com</a> Aspo creates value by owning and developing business operations sustainably and in the long term. Aspo’s businesses – ESL Shipping, Telko and Leipurin – enable future-proof, sustainable choices for customers in various industries. Established in 1929, today we are together about 800 experts on land and at sea. While the Nordic region is our core market, we serve our customers with world-class solutions in 19 countries around Europe and parts of Asia. Aspo is listed on Nasdaq Helsinki and is headquartered in Finland. Aspo – Sustainable value creation <img src="https://www.globenewswire.com/newsroom/ti?nf=MTAwMTE2MDc0MyM0MDIzMjA3NzIjMjAwMTg1Mw==" alt=""> <img src="https://ml-eu.globenewswire.com/media/OGU2OGFmZGYtNzk5ZC00Mzg5LWIzNWEtODM4NGUzZGRjNzY5LTEwMTM0MjYtMjAyNi0wMS0yMy1lbg==/tiny/Aspo-Plc.png" alt="">