contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
      researchContentUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


nokian-tyres-outlook-unchanged-and-coming-years

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analytiker

Rauli Juva

Nokian Tyres är en premiumdäcktillverkare. Bolaget utvecklar och tillverkar däck för personbilar, lastbilar och tunga maskiner. Bolaget driver även kedjan Vianor som tillhandahåller däck- och biltjänster. Nokian Tyres huvudsakliga marknadsområden är Norden, Centraleuropa och Nordamerika. Bolaget började tillverka däck för personbilar år 1932 och huvudkontoret ligger i Nokia, Finland.

VD:s översikt från förra veckans bolagsstämma!                    Inderes              Nokian Renkaiden yhtiökokous | Toimitusjohtajan katsaus 25.3.2026 - Inderes    Aika: 30.03.2026 klo 07.10 Toimitusjohtaja Paolo Pompein katsaus Nokian Renkaiden yhtiökokouksesta 25.3.2026.

Även om jag inte är den enda sökanden, kan du ansöka på Vianors hemsida för att bli testförare för Hakkapeliitta 01-däcket. Det innebär att du skulle få nya däck till din egen bil gratis. Ansökan innebär inte automatiskt att du väljs som testare, men om du har tur kan du få ditt ansikte i Vianors nyhetsbrev någon dag.                    vianor.fi              Nokian Tyres Hakkapeliitta® 01 – uusi talvirengas 2026    Sääolosuhteisiin automaattisesti mukautuvien nastojen ansiosta Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 mullistaa talviajon. Tulossa ensi talveksi.

Nokian Tyres bolagsstämma hölls idag i Finlandiahuset, där det nya Hakkapeliitta 0.1-däcket, med ut- och infällbara dubbar, hyllades. Faktum är att visionen om ett sådant smart däck först formulerades 2014, men design- och testfasen tog över tio år. Under de senaste 3-4 åren har nyheten testkörts hundratusentals kilometer under alla möjliga väderförhållanden. Konkurrenter har under årens lopp också försökt utveckla ett liknande däck, men utan framgång. Naturligtvis har företaget ett flertal patent som skyddar uppfinningen, vilket innebär en tydlig konkurrensfördel för de kunder som har behov av ett sådant däck. På Ivalo unika, arktiska testbana testkörde 500 kundrepresentanter Hakkapeliitta 0.1 i början av året. I övrigt handlade mötet om grundläggande saker och upprepningar. I praktiken är fabrikskapaciteten nu redo med tanke på strategimålen för denna period, vilket innebär att endast underhållsinvesteringar krävs. 10 % av kontraktstillverkningen upprätthålls för kundernas behov och för att erbjuda flexibilitet. Nu riktas de största investeringarna mot försäljning och marknadsföring, Kimi Räikkönen och det officiella sponsorskapet för ishockey-VM 2026 och 2027 nämndes. Som bekant utsätts däck för elbilar för hårdare slitage på vägytan på grund av bilens vikt, vilket kräver premiumdäck, som Nokian tillverkar, vilket är bra för företaget. De senaste två åren har varit tröga för tunga däck; skogsmaskiner behövs inte på samma sätt som tidigare, då skogsindustrin har haft svåra tider. När det gäller försvarsindustrin förstod jag att kapaciteten inte räcker för militärfordon i stor skala utan skulle behöva skalas upp. Man önskade främst att EU skulle presentera någon form av plan och vision för hela kontinentens behov, för att en investering skulle vara lönsam. Man pratade om hållbarhet och utsläppsfrihet. Kunderna är inte beredda att betala extra, men väljer gärna en produkt med lägre utsläpp om priset är detsamma. Jukka Hienonen avgick från styrelseordförandeposten och även från styrelsen, och ersattes av Jouko Pölönen. Som ny styrelseledamot tillträdde belgaren Tom Adams, med bakgrund från Bridgestone. Hienonen dolde inte sin tillfredsställelse över att företaget i den nuvarande röriga geopolitiska situationen har fabriker i Rumänien och USA, och medgav rakt på sak att det var ett stort misstag att i sin tid lägga alla ägg i samma korg, i fabriken i Sankt Petersburg. Situationen är nu god, eftersom man inte behöver oroa sig för dollarfluktuationer eller transportera däck över världshaven. Serveringen bestod av en liten salt paj och en söt champagnbakelse till kaffet, och en utdelning på 0,25 euro per aktie godkändes också. Detta är vad som först kom upp i tankarna, jag kompletterar om något mer dyker upp. Jag friskriver mig från eventuella fel och missförstånd .

Börjar betydelsen av det stigande råoljepriset för råvarukostnaderna sakta realiseras?

Precis – temperaturskillnaden mellan luften och vägytan är inte särskilt stor, och för det andra leder det en på villovägar att jämföra med hur mänsklig hud upplever det.  Om ett föremål har en viss temperatur och man blåser luft med samma temperatur på det med hög hastighet, så ändras inte föremålets temperatur såvida inte hastigheten är så hög att den värmeökning som friktionen genererar kan konstateras.

Som boende här i Lappland skulle man önska att däcket fungerade efter temperaturen så att när det blir varmare kommer dubbarna fram och när det blir kallare dras de in  Oftast är det som halkigast nära nollan och greppet räcker alldeles utmärkt vid ett tjugotal minusgrader.

Situationen är inte helt jämförbar eftersom det specifikt handlar om värmeöverföringens effektivitet och inte enbart om fläktblås/fartvind / temperatur.  I bastun är luftfuktigheten väldigt hög vilket gör värmeöverföringen effektiv, till skillnad från köldluft som är väldigt torr och därför överför värme dåligt även om det finns en temperaturskillnad mellan elementen. Denna skillnad är också mindre än i bastun, 38C mot 100C och fuktigt.

Nokian Tyres

We do not find the quarterly figures very interesting due to the transition phase at Nokian Tyres. However, the Q2 result was roughly in line with our expectations and the company reiterated its guidance for the full year. We see solid return potential for the company looking ahead to 2027-2028, when the Romanian plant should be in full swing. 

<p>We do not find the quarterly figures very interesting due to the transition phase at Nokian Tyres. However, the Q2 result was roughly in line with our expectations and the company reiterated its guidance for the full year. We see solid return potential for the company looking ahead to 2027-2028, when the Romanian plant should be in full swing. </p> 

	2022	23e	24e
Omsättning	1 776,1	1 331,4	1 478,9
tillväxt-%	3,6 %	−25,0 %	11,1 %
EBIT (adj.)	221,2	92,4	125,6
EBIT-%	12,5 %	6,9 %	8,5 %
EPS (adj.)	1,14	0,43	0,62
Utdelning	0,55	0,55	0,55
Direktavkastning	5,7 %	5,9 %	5,9 %
P/E (just.)	8,4	21,8	14,9
EV/EBITDA	7,5	7,9	7,0

Nokian Tyres: Outlook unchanged for this and coming years

Login required

Nyckeltal23.07.2023

Forum uppdateringar