Finnairin kesäkuun liikennetietoraportti oli kokonaisuutena odotuksiamme parempi volyymikehityksen ja etenkin yksikkötuottojen ansiosta. Tämä arviomme mukaan luo lievää painetta lyhyen tähtäimen liikevaihdon ennusteisiimme. Tulosennusteiden osalta kokonaiskuva on kuitenkin neutraalimpi, sillä matkustajakäyttöaste jäi odotuksistamme, minkä lisäksi tulosnäkymiä varjostaa yhä Lähi-idän konflikti ja sen mukanaan tuomat riskit sekä kysynnälle että polttoaineen hinnalle. Finnair julkistaa Q2-raporttinsa keskiviikkona 22.7.

Finnairin kuukausittainen liikennedata (06/2024–06/2026)

Lähde: Inderes. ¹PLF = matkustajakäyttöaste, ²LTM avg = edellisen 12 kk keskiarvo.

Matkustajaliikenne kasvoi laaja-alaisesti

Kesäkuussa Finnairin oman toiminnan matkustajamäärä kasvoi reippaat 9 % ja myyty volyymi noin 8 % vuodentakaisesta samalla kun sen kokonaiskapasiteetti kasvoi noin 5 %:lla. Vertailukauden lukuihin vaikuttivat yhtiön viime vuotta värittäneet työtaistelutoimet. Myös toukokuuhun nähden luvut paranivat, mutta liiketoiminnan kausiluonteen takia tämä on mielestämme normaali odotusarvo.

Aasian osalta luvut jäivät odotuksista, kun matkustajamäärän, myydyn volyymin ja kapasiteetin kasvu jäivät odotuksistamme. Aasian viimeaikaista kehitystä on tukenut Lähi-idän konfliktin supistama markkinakapasiteetti, mutta kesäkuun luvut viittaavat siihen, että Aasian liikenteen kysyntä-tarjontatilanne on tasapainottunut Q3:n lopulla suhteessa aiempiin kuukausiin.

Toisella kaukoliikennealueella Pohjois-Amerikassa kehitys taas oli odotuksiamme parempaa, kun matkustajamäärät ja myyty volyymi ylittivät ennusteemme tuntuvasti. Euroopassa kehitys oli sen sijaan noin odotuksiemme mukaista, kun matkustajamäärien ja myytyjen volyymien kehitys oli hyvin linjassa ennusteidemme kanssa. Kokonaiskuva oli suunnilleen samanlainen Kotimaan liikenteessä, joka vastasi melko hyvin odotuksiamme. Lähi-idässä volyymit olivat odotetusti nollassa Finnairin keskeytettyä helmikuun lopussa alueen lennot kiristyneen turvallisuustilanteen vuoksi.

Matkustajakäyttöaste jäi ennusteestamme kesäkuussa

Finnairin lyhyen ajan tuloksen muodostumisen kannalta keskeinen matkustajakäyttöaste asettui kesäkuussa 84 %:iin, mikä alitti ennusteemme, vaikka se nousikin tuntuvasti vertailukauden tasosta. Alueista Aasiassa (~ 84 %) matkustajakäyttöaste oli hyvällä ja noin ennustamallamme tasolla. Euroopassa matkustajakäyttöaste kohosi noin 84 %:iin, mikä taas jäi selvästi ennusteestamme. Samaan aikaan Pohjois-Amerikassa käyttöaste asettui vajaaseen 85 %:iin ylittäen odotuksemme. Kotimaan (~ 70 %) matkustajakäyttöaste nousi selvästi ja noin odotuksiemme mukaisesti. Lähi-idän osalta matkustajakäyttöastetta ei luonnollisesti raportoitu nollaan pudonneen kapasiteetin myötä.

Myös rahdissa nähtiin hyvää kehitystä

Kesäkuussa Finnairin rahtikapasiteetti koostui kokonaan normaalin toimintamallin mukaisesti matkustajalentojen ruumien rahtikapasiteetista. Rahtivolyymi kasvoi katsauskaudella selvästi ja nousi lähes 16 % vertailukaudesta. Aasian rahtikysyntää on nähdäksemme voinut ainakin osaltaan tukea Lähi-idän sodan aiheuttama markkinakapasiteetin supistuminen ja siihen liittyvät logistiikkavirtojen häiriöt. Rahdille vuoden toinen neljännes on ollut odotuksiamme pirteämpi, mikä on arviomme mukaan tukenut myös Finnairin yksikkötuottoja.

Yksikkötuotto kasvoi selvästi vertailukaudesta

Finnairin yksikkötuotto kasvoi kesäkuussa noin 10 % vertailukaudesta parantuneen matkustajakäyttöasteen ja korkeampien lippuhintojen tukemana. Hyvää kehitystä selittää osaltaan Aasian liikenteen vahvempi kehitys, johon Lähi-idän tilanteen kiristyminen on arviomme mukaan heijastunut. Raportoidun yksikkötuoton ja kapasiteetin perusteella arvioimme Finnairin liikevaihdon olleen kesäkuussa noin 331 MEUR. Tämä vastaa noin 16 %:n kasvua vuodentakaisesti ja ylitti selvästi odotuksemme.

Raportin kokonaiskuva oli kaksijakoinen

Kokonaisuutena Finnairin kesäkuun liikenneraportti ylitti odotuksemme hieman matkustajamäärän ja myydyn volyymin osalta. Samaan aikaan tarjotut henkilökilometrit ylittivät odotuksemme ja käyttöaste taas jäi ennusteistamme. Siten raportin kokonaiskuva on kaksijakoinen ja arviomme mukaan se luo jossain määrin nousupainetta liikevaihdon ennusteeseemme, kun taas alustavan arviomme mukaan tulosennusteiden osalta muutospaine jää lievemmäksi.