Finnair julkisti keskiviikkona toukokuun liikennetietonsa, jotka olivat kokonaisuutena hieman odotuksiamme vahvemmat. Työtaisteluiden sotkemasta kuukaudesta huolimatta etenkin myydyt volyymit, kapasiteetin kasvu sekä matkustajakäyttöaste ylittivät lievästi odotuksemme. Matkustajamäärät jäivät puolestaan hieman ennusteistamme. Kokonaisuudessaan raportti ei kuitenkaan aiheuta tässä vaiheessa välittömiä muutospaineita Finnairin Q2-ennusteisiimme. 

Matkustajaliikenteen myyntiä veti Finnairin kaukoliikennealueet

Finnairin matkustajaliikenne jatkoi kasvuaan toukokuussa lentojen peruutuksiin johtaneista työtaistelutoimista huolimatta. Finnairin oman toiminnan matkustajamäärä kasvoi reippaat 3 %, kapasiteetti lähes 7 % ja myyty volyymi puolestaan noin 8 % vuoden takaisesta. Myös huhtikuuhun nähden luvut paranivat, mutta lentopäivien määrän kasvun ja liiketoiminnan kausiluonteen takia tämä on mielestämme normaali odotusarvo, vaikka pääsiäisen matkustussesonki osuikin tänä vuonna huhtikuulle.

Finnairin matkustajamäärä, kapasiteetti ja myyty volyymi kasvoivat ennusteitamme nopeammin. Näiden tekijöiden summana Aasian kehitys oli kokonaisuutena ennusteitamme parempaa ja positiivista kehitystä vetivät etenkin Japanin reitit. Toisella kaukoliikennealueella Pohjois-Amerikassa Seattle palasi liikenneohjelmaan kesäkaudelle edellisvuotta aiemmin ja vuoroja lisättiin myös muualle maahan, erityisesti Dallasiin, minkä myötä myydyt volyymit kasvoivat odotuksiamme ripeämmin. Myös matkustajamäärät sekä kapasiteetti ylittivät ennusteemme ja näin ollen alueen kehitys ylitti ennusteemme reippaasti.

Euroopassa ja erityisesti Kotimaassa kehitys oli puolestaan vaisua, kun matkustajamäärät, kapasiteetti sekä myydyt volyymit kasvoivat joko odotuksiamme hitaammin tai olivat linjassa ennusteidemme kanssa. Euroopan ja Kotimaan osalta työtaistelutoimista johtaneiden lentojen peruutusten vaikutus on ollut luultavasti odotuksiamme suurempi, mikä heijastui arviomme mukaan katsauskauden kehitykseen. Puolestaan Lähi-idässä yhteistyö Qatar Airwaysin kanssa reiteillä Tukholmasta ja Kööpenhaminasta Dohaan päättyi tammikuussa, minkä myötä alueen kapasiteetti, myydyt volyymit sekä matkustajamäärät laskivat selvästi ja ennusteitamme jyrkemmin.

Matkustajakäyttöaste jatkoi nousuaan toukokuussa

Finnairin lyhyen ajan tuloksen muodostumisen kannalta tärkeä matkustajakäyttöaste asettui toukokuussa noin 72 %:iin, joka ylitti ennusteemme noin 1 %-yksiköllä. Saavutettu matkustajakäyttöaste oli hieman normaalien aikojen (ts. ilman pandemiavuosia 2020–2022) toukokuita alempana, mutta lukema kuitenkin parani viime vuoden toukokuusta noin prosenttiyksiköllä. Pidemmän ajan keskiarvosta jäänyt matkustajakäyttöaste johtui nähdäksemme etenkin lyhyiden reittien kapasiteetin kasvusta ja osin myös lyhyiden reittien osuuden kasvusta portfoliossa (sis. Venäjän ylilentokiellon negatiivinen vaikutus Aasian liikenteeseen).

Alueista Kotimaan matkustajakäyttöaste (~62 %) jäi toukokuussa odotuksiemme mukaisesti hyvin vaisulle tasolle ja myös Pohjois-Amerikassa käyttöaste (~68 %) oli vaatimattomalla ja odotuksiamme matalammalla tasolla. Sen sijaan Euroopan (~75 %) sekä Aasian (~71 %) matkustajakäyttöasteet olivat kohtuullisilla tasoilla ja suunnilleen odotustemme mukaiset. Lähi-idän osalta Tukholman ja Kööpenhaminan reittien lopettaminen nosti matkustajakäyttöastetta (~85 %) roimasti yli odotustemme, mikä viittaa Lähi-idän ja Suomen välisen liiketoiminnan sujuneen hyvin.

Rahtivolyymi junnasi paikallaan

Toukokuussa Finnairin rahtikapasiteetti koostui kokonaan normaalin toimintamallin mukaisesti matkustajalentojen ruumien rahtikapasiteetista. Rahtivolyymi pysyi vertailukauteen nähden vakaana. Alkuvuosi on ollut rahdille haastava, eikä toukokuu tarjonnut vielä helpotusta tilanteeseen. Näin ollen rahdin vuoden aloitus on jäänyt odotuksiamme vaisummaksi.

Lievästi odotuksiamme vahvempi raportti ei luo välittömiä muutospaineita ennusteisiimme

Kokonaisuutena Finnairin toukokuun liikenneraportti oli työtaisteluiden sotkemalla katsauskaudella lievästi odotuksiamme vahvempi etenkin kapasiteetin kasvun, myytyjen volyymien sekä matkustajakäyttöasteen osalta. Puolestaan matkustajamäärät jäivät lievästi ennusteistamme. Raportti ei kuitenkaan aiheuta välittömiä muutospaineita Finnairin Q2:n ennusteisiimme tässä vaiheessa.

Ennustamme Finnairin kapasiteetin kasvavan tänä vuonna noin 5 %, liikevaihdon noin 4 %:lla 3172 MEUR:oon ja oikaistun liikevoiton laskevan noin 36 %:lla 97 MEUR:oon. Finnair ohjeisti Q1-tuloksensa yhteydessä koko vuoden liikevaihtonsa olevan 3,3–3,4 miljardia euroa sekä oikaistun liikevoittonsa olevan 100–200 MEUR ennen työtaistelutoimia. Työtaistelutoimet ovat kuitenkin vähentäneet tai tulevat vähentämään tänä vuonna liikevaihtoa 76 MEUR:lla ja oikaistua liikevoittoa 42 MEUR:lla huhtikuun lopussa tiedossa olleen tilannekuvan mukaan. Näin ollen ennusteemme ovat linjassa ohjeistuksen kanssa.