Finnair pystyy toteuttamaan osan Aasian lennoista Venäjän ilmatilan sulusta huolimatta

Finnair tiedotti eilen, että yhtiö on jatkanut lentojensa päivittämistä Venäjän ilmatilan sulun vuoksi. Lentorahdin jatkunut hinnan nousu mahdollistaa matkustajalentojen tarjoamisen Finnairin keskeisille Aasian markkinoille pidentyneestä lentoajasta huolimatta. Finnair jatkaa nyt lentoja Shanghaihin ja Souliin uudella reitityksellä, mutta peruu lennot Osakaan ja Hongkongiin huhtikuun loppuun asti.

Finnair tiedotti viime viikolla jatkavansa lentoja Tokioon sekä Bangkokiin, Delhiin, Phuketiin että Singaporeen. Yhtiö kertoi myös aloittavansa neuvottelut yhteensä 240-670 henkilön lisälomautuksista korkeintaan 90 päiväksi johtuen Venäjän ylilentokiellon aiheuttamasta työn tarpeen vähenemisestä.

Aasian lennot kiertävät Venäjän ilmatilan pääosin eteläistä reittiä, mutta joillakin reiteillä myös pohjoinen tie on vaihtoehto. Finnairin mukaan Venäjän ilmatilan kiertäminen Aasian ja Euroopan välisillä lennoilla vaikuttaa merkittävästi lentoaikaan ja sitä kautta polttoaine-, henkilökunta- ja navigointikustannuksiin.

Pidämme Venäjän ylilento-oikeutta edelleen kriittisenä Finnairin nykystrategialle

Aasian lentojen jatkamiseen toistaiseksi löytyneet ratkaisumallit ovat mielestämme jossain määrin positiivinen uutinen Finnairin kannalta ja arvioimme, että selvästi kohoavista kustannuksista huolimatta Aasian lennot voivat olla vallitsevien korkeiden rahtihintojen ansiosta kassavirtapositiivisia. Suhtaudumme kuitenkin yhä skeptisesti siihen, että Finnair pystyisi pyörittämään Aasian lentojaan pitkässä juoksussa ja aiemmin kaavaillussa mittakaavassa ilman Venäjän ilmatilan käyttöoikeutta, sillä nykyiset rahtihinnat ovat tuskin kestäviä. Lisäksi matkustusrajoitusten normalisoituessa matkustajatuottojen osuus lentojen liikevaihdon muodostumisesta kasvaa, kun taas kasvaneen matka-ajan takia Finnairin tuote matkustajien näkökulmasta myös heikkenee sekä palvelutason että todennäköisesti myös hinnoittelun näkökulmista. Finnairin laajarunkolaivasto ja niistä seuraavat kiinteät kulut on mitoitettu selvästi nykyistä suurempaan Aasian liikenteen volyymiin. Näin ollen pidämme yhä Venäjän ilmatilan avautumista kriittisenä Finnairin nykystrategian toteuttamiskyvyn kannalta.