contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Pääanalyytikko

Antti Viljakainen

Finnair on yksi maailman vanhimmista edelleen operoivista lentoyhtiöistä. Vuonna 1923 perustettu Finnair on Aasian ja Euroopan väliseen matkustaja- ja rahtiliikenteeseen erikoistunut verkostolentoyhtiö. Finnair on Suomen sisäisessä liikenteessä markkinajohtaja, mutta yhtiön kilpailukenttä on varsin erilainen Suomen sisäisillä, Suomen ja Euroopan välisillä sekä kaukoreiteillä.

Emirates ei ole perinteisesti kilpaillut hinnalla vaan palvelulla ja laadulla. Nämä  Finnair on karsinut pois omasta toiminnastaan ja kilpailee lähinnä Emiratesin halpalentoyhtiö Fly Dupain kanssa. Mielenkiintoista nähdä löytyykö suomalaisia asiakkaita kalliimmilla hinnoilla. Jos pitäisi veikata niin ei.

Nimenomaisesti Dubain reitistä puhuttaessa olen ehdottomasti samaa mieltä, että päivittäisen Emiratesin laajarunkoneen tuoma lisäkapasiteetti on merkittävä suhteessa todennäköiseen kysyntään/markkinakokoon. En siten olisi lainkaan yllättynyt, jos kyseisen reitin hinnoittelu kohtaisi painetta tarjonnan kasvun myötä Emiratesin aloittaessa. Epäilisin Lähi-Idän liikennedatan ja osavuosikatsausten pohjalta myös, että Helsinki-Dubai on yksittäisenä reittinä on ollut Finnairille varsin hyvä, sillä käyttöasteet nousivat korkeiksi Tukholman ja Kööpenhaminen Qatar-lentojen lopettamisen jälkeen ja myös Lähi-Idän keskituottotasot ovat olleen mielestäni hyviä. Vaikka Finnair onkin kokonaisuutta optimoiva verkkolentoyhtiö, niin Dubaista ei ole ollut jatkoreittejä ja toisaalta vähän vaihtomatkustuspotentiaalia Helsingin kautta jo puhtaasti maantieteen takia, joten yksittäisen reitin tarkastelukin on mielestäni relevanttia. Vaihtomatkustajien osalta kilpailuasetelmahan menee omasta mielestänikin juuri noin, kuten kuvasit, eli pääpiirteittäin Finnair/Qatar Dohan vaihdolla vastaan Emirates Dubain vaihdolla Aasian, Afrikan ja Oseanian suuntiin. Suorassa Dubain tai Arabiemiraattien liikenteessä sitten Finnair vastaan Emerirates ja taitaapa itseasiassa Norwegiankin olla kilpailussa muutamalla kapearunkokoneella lennettävällä Helsingin ja Dubain välisellä viikkovuorolla.

Antin ja Kaisan arvio on varmasti ihan kohdillaan kokonaisuutta ajatellen, mutta itse en usko Helsinki-Dubai-reitillä olevan tilaa kahdelle laajarunkokoneelle päivittäin. Finnairilla ei taida Dubaista olla juurikaan jatkoyhteyksiä tarjolla, kun taas Emiratesilla sieltä pääsee käytännössä minne tahansa itäisellä ja eteläisellä pallonpuoliskolla. Dohan kautta Finnair pystyy syöttämään matkustajia Qatarin avulla jokseenkin samoille reiteille Emiratesin kanssa, joten ei Finnair tästä pelistä täysin ulkona ole Emiratesin saapumisen jälkeenkään. Tarjontaa alkaa kuitenkin olemaan vaihtomatkustajille idän ja etelän suuntaan järkevillä vaihtoajoilla Turkishin, Qatarin ja Emiratesin tarjoamana ja tähän tietysti lisäksi eurooppalaiset lentoyhtiöt. Finnairilla ei tässä tilanteessa taida olla muuta mahdollisuutta ennen Venäjän ylilentojen paluuta, kuin yrittää pysyä terveenä taseen ja tuloksen suhteen. Pelkästään karttapalloa vilkaisemalla on helppo havaita, ettei Helsingistä saa suuria volyymejä koneiden kyytiin kuin idän suuntaan. Pelkästään suomalaisilla matkustajilla yhtiö ei kuitenkaan hengissä pysy.

Tässä on Antin ja Kaisan kommentit siitä, miten Emiratesin Helsinki–Dubai-reitin avaus kiristää kilpailua Finnairin Lähi-idän liikenteessä. Emiratesin Helsinki–Dubai-reitin avaus kiristää kilpailua Finnairin Lähi-idän liikenteessä, mutta avauksen suora taloudellinen vaikutus jää arviomme mukaan rajalliseksi. Uutinen tosin korostaa kaukoliikenteen jo ennestään haastavaa kilpailuympäristöä.                   Inderes              Finnair: Emiratesin avaus kiristää kilpailua suorien taloudellisten...    Emiratesin Helsinki–Dubai-reitin avaus kiristää kilpailua Finnairin Lähi-idän liikenteessä, mutta avauksen suora taloudellinen vaikutus jää arviomme mukaan rajalliseksi.

Tässä on Antin ja Kaisan kommentit Finnairin joulukuun liikennedatasta.  Finnair julkisti torstaina liikennetietoraporttinsa joulukuulta. Raportti oli kokonaisuutena hieman odotuksiamme vahvempi matkustajavolyymien ylittäessä lievästi ennusteemme, vaikka matkustajakäyttöaste laski hieman odotuksiamme enemmän. Päivitämme Finnairin Q4-ennusteemme tarvittaessa ennen tilinpäätösraporttia, jonka yhtiö julkaisee keskiviikkona 11.2.                   Inderes              Finnair: Liikennedata oli joulukuussa hieman odotuksiamme vahvempaa - Inderes    Matkustajavolyymien hyvää kehitystä vertailukauteen nähden selittää etenkin viime vuoden joulukuussa pakkaa sekoittaneet työtaistelutoimet.

Joulukuussa 2024 oli tosiaan kaksi päivää kestänyt lentäjien työnseisaus. Tämän lisäksi kyseisen kuukauden lukuihin vaikutti lyhyempi IAU:n työnseisaus sekä lentäjien varallaolo- ja ylityökiellot.

Niin oliko tässä kaksi päivää peräti lakkoa ja finnairin työsulku jolla estettiin työntekijöiden työskentely ?

Finnair

Laskemme negatiivisia ennustemuutoksia heijastellen Finnairin tavoitehintamme 7,25 euroon (aik. 7,75 euroa) ja suosituksemme vähennä-tasolle (aik. lisää). Polttoaineen hinnan nousu kääntää yhti...

<p>Laskemme negatiivisia ennustemuutoksia heijastellen Finnairin tavoitehintamme 7,25 euroon (aik. 7,75 euroa) ja suosituksemme vähennä-tasolle (aik. lisää). Polttoaineen hinnan nousu kääntää yhtiön tuloksen laskukäyrälle Q3:lla ja tähän suhteutettuna osakkeen arvostus on mielestämme melko neutraali. Kasvustrategiassaan Finnair etenee oikeaan suuntaan.</p> 

	2017	18e	19e
Liikevaihto	2 568,4	2 850,9	3 029,4
kasvu-%	10,9 %	11,0 %	6,3 %
EBIT (oik.)	170,4	162,6	149,9
EBIT-% (oik.)	6,6 %	5,7 %	4,9 %
EPS (oik.)	2,81	2,52	2,26
Osinko	0,93	0,93	0,93
Osinko %	2,3 %	31,2 %	31,2 %
P/E (oik.)	14,1	1,2	1,3
EV/EBITDA	3,9	neg.	0,2

Turbulenssia edessä

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Tunnusluvut03.10.2018

Foorumin keskustelut