contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


finnair-oyjn-hallituksen-jarjestaytymiskokouksen-paatokset-3

__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Finnair on yksi maailman vanhimmista edelleen operoivista lentoyhtiöistä. Vuonna 1923 perustettu Finnair on Aasian ja Euroopan väliseen matkustaja- ja rahtiliikenteeseen erikoistunut verkostolentoyhtiö. Finnair on Suomen sisäisessä liikenteessä markkinajohtaja, mutta yhtiön kilpailukenttä on varsin erilainen Suomen sisäisillä, Suomen ja Euroopan välisillä sekä kaukoreiteillä.

En usko, että olisi ainakaan ensisijainen päämäärä, kunhan oma kalusto ja kilpailukyky (ml. Norra) riittää. Wet leasessa operaattori kuitenkin pyrkii jotain katetta ottamaan, joten kuvittelisin, minkä luulisi pidemmän päälle nakertavan valmiiksi ohutta kannattavuutta.  Jep. Toki jos Emppujen optioita ja osto-oikeuksia haluttaisiin toteuttaa, pilottien kanssa pitäisi neuvotella taas, mutta tämä on oletettavasti vasta 2030-luvun ongelmia.  Jep, epäilen vahvasti, että tämä olisi ollut toteuttamiskelpoinen vaihtoehto aikataulujen puolesta. Lisäksi investointikustannukset olisivat luultavasti olleet korkeammat.  Ymmärtääkseni kyse oli joistakin yksilöistä, mutta itsellenikin oli uusi tieto, että jo ensi vuonna on ainakin joitakin koneita tulossa elinkaarensa päähän. Viime vuosien viestinnästä uudistukseen liittyen jäi ainakin itselleni kuva, että pelivaraa olisi useiden vuosien siirtymästäkin huolimatta (kapearunkolaivaston uudistus oli asema  vuoden 2019 CMD:llä läpikäytyä strategiaa) ollut jonkin verran enemmän.

Päivän Kauppalehdessä aukeaman juttu Finnairin konehankinnasta yms. Näköislehti on jakeluongelmien johdosta vapaasti luettavissa (ei vaadi edes kirjautumista).                   Tärkeimmät talousuutiset | Kauppalehti              Lehdet    Tärkeimmät ajankohtaiset talousuutiset, pörssikurssit ja kattavat sijoittajapalvelut löydät Kauppalehdestä.

Tässä on Antin ja Kaisan kommentit siitä, miten Finnair tiedotti  kapearunkolaivastonsa uudistamisesta, joka sisältää 18 uuden Embraer E195-E2 -koneen tilauksen sekä enintään 12 käytetyn Airbus A320/321ceo -koneen hankinnan.                    Inderes              Finnair: Kapearunkolaivaston uudistus konkretisoituu odotetusti - Inderes    Kokonaisuus on mielestämme strategisesti looginen, sillä se mahdollistaa uudistuksen yhtiön taseen kantokyvyn rajoissa.

BCN&MAD reitit on aikataulutettu puhtaasti syöttöliikenteen, sekä Finnairin, Iberian, AA:n, British Airwaysin JV:n tarkoituksia palvelemaan. Finnairin kalustolla noita reittejä olisi mahdotonta lentää nykyisellä aikataululla, kun koneet seisoisi Espanjassa yli puolet vuorokaudesta päivittäin. Finnairilla on lisäksi pulaa kapearungoista, jota noilla wetlease sopimuksilla paikataan. Finnairin/Norran kapasiteetti näyttäisi kasvavan etenkin koneiden kokoa kasvattamalla, kuten esimerkiksi emppujen uusinnassa tapahtuu (+30%). Finnairin itse operoiman kaluston määrä sen sijaan laskee, joten epäilisin sen olevan huolenaihe Finnairin lentäjien keskuudessa.  Olisihan se hienoa saada uusinta tekniikkaa sisään, mutta Airbussilla on ollut suuria ongelmia A220 koneiden tuotannon ylösajossa ja siellä ei vapaita slotteja olisi ollut varmasti tarjolla Embraerin tarjoamalla aikataululla. A320Neon suhteen tilanne ei ole sen suhteen yhtään parempi, vaikka uskoisin usean lentoyhtiön viivästyttävän toimituksia ja sitä kautta aikaisempia slotteja voisi avautua tarjolle. Finnair taisi ajaa itsensä kuitenkin nurkkaan kapearunkojen suhteen, kun tänään kerrottiin vanhojen koneiden poistumisesta vuonna 2027. Siitä en päässyt selville, koskiko tuo koko eläköityvää laivastoa mutta aikataulu on kireä. Nykyisissä A319/A320 koneissa taitaa tulla seuraava raskashuolto vastaan ja siksi ratkaisulla oli kiire.

Tuossa kapasiteettiin liittyvässä keskustelussa on hyvä muistaa että Finnairilla on tälläkin hetkellä käytössä JetTimen koneet (kesäkaudella 3kpl) wet-lease sopimuksella, ja Iberia hoitaa BCN & MAD reitit. Lisäksi varsinkin saksankielisessä Euroopassa on pulaa lentäjistä, joten en varmaan Finnairin lentäjänä olisi hirveän huolissani siitä jos Norran kapasiteettia kasvatetaan hieman, sillä se mahdollisesti tuo lisää työtä Suomeen. Kävin tuossa juuri SAS:lla Saksassa, ja 3/4 lennoista operoi joko SAS Connect tai Braathens Regional “mainlinen” sijaan. Sama järjestely on melko normaali muuallakin Euroopassa, ja Finnairilla on vielä matkaa siihen. Toisaalta itse toivon että Norran lentojen määrän kasvattamisen lisäksi Finnair ei lisäisi muiden operoimien lentojen määrää. Itse päivän uutinen oli ehkä hienoinen pettymys itselle. Olisin toivonut A220 ja A320Neo komboa ja parannusta business-luokkaan. On E195-E2 tietysti parempi kuin vanhat Embraerit, mutta 2-2 ei herätä intohimoa.

Ihan mielenkiintoinen webcast. Käytettyjen kapearunkojen markkinalla on tilanne kerrotun mukaan parantunut ja hinnat laskeneet, mikä on ollut mielestäni hyvin ennakoitavissa. Lähikuukausina kehitys tulee todennäköisesti voimistumaan jo pelkästään polttoaineen hintakehityksen johdosta. Moni operaattori joutuu supistamaan laivastoaan, etenkin jos uusia koneita tulee sisään. Kerrotun mukaan Finnairilla on edelleen haussa käytettyjä emppuja ja atraimia, mutta nämä tulee todennäköisesti ainakin emppujen osalta hyvin lyhyillä sopimuksilla. Selkeä tavoite tuntuu olevan kuitenkin uusien kohteiden avaaminen ja sitä kautta saada lisää syöttöliikennettä kaukoreiteille. @Antti_Viljakainen taisi kysyä työehtosopimuksesta emppuja koskien, johon Turkka vastasi asian olevan hoidossa 18 suihkukoneen osalta Norran liikennöimänä. Tämä tarkoittaisi pienempien E190-koneiden varsin nopeaa poistumista laivastosta, kun kaikki nyt tilatut 18 konetta on vuoteen 2029 mennessä toimitettu. Kaksi vanhinta A321 konetta olisi kerrotun mukaan jäämässä laivastoon, jolloin vähennys A320-laivastoon olisi 3 kpl. Uskoakseni nuo koneet jäävät tasaamaan ruuhkahuippuja/varakoneiksi, mutta tarkoitus lienee vähätellä muutoksen vaikutusta lentäjiin. Finnairin johdon märkä päiväuni oli jo about 20v. sitten siirtää kaikki kapearunko-/regionaalioperointi erilliseen yhtiöön ja jättää Finnairille vain kaukoliikenne. Sama jumppa jatkuu edelleen.

Itse veikkaan, että vääntöä syntyy SLL:n ja yhtiön välille. SLL taitaa kuitenkin kuulua SAK:n alaisuuteen, ja siellä kyllä jaksetaan vääntää. Tuulimyllyjä vastaan taistelua. Eiköhän seuraava TES kierros mahdollista myös lisäoptio e2 koneiden hankinnan Norran riveihin. Luulisi ainakin olevan yhtiön tavoitteena. Nythän Norran operoiman suihkarikaluston määrä on rajattu 18kpl.

Finnair

Finnair Oyj Pörssitiedote 24.3.2026 klo 17.30Finnair Oyj:n hallitus valitsi yhtiökokouksen jälkeisessä ensimmäisessä kokouksessaan Mika Ihamuotilan hallituksen varapuheenjohtajaksi. Lisäksi ...

<div class="abstract"></div>Finnair Oyj&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pörssitiedote&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 24.3.2026 klo 17.30Finnair Oyj:n hallitus valitsi yhtiökokouksen jälkeisessä ensimmäisessä kokouksessaan Mika Ihamuotilan hallituksen varapuheenjohtajaksi. Lisäksi hallitus valitsi keskuudestaan hallituksen tarkastusvaliokunnan, henkilöstö- ja palkitsemisvaliokunnan sekä strategiavaliokunnan jäsenet.Tarkastusvaliokunnan puheenjohtajaksi valittiin Jukka Erlund ja muiksi jäseniksi Jussi Siitonen, Andreas Bierwirth ja Sanna Suvanto-Harsaae.Henkilöstö- ja palkitsemisvaliokunnan puheenjohtajaksi valittiin Hannele Jakosuo-Jansson ja muiksi jäseniksi Nicolas Boutin, Lisa Farrar ja Sanna Suvanto-Harsaae.Strategiavaliokunnan puheenjohtajaksi valittiin Sanna Suvanto-Harsaae ja muiksi jäseniksi Nicolas Boutin, Andreas Bierwirth ja Mika Ihamuotila.Hallitus on arvioinut jäsentensä riippumattomuuden ja todennut, että kaikki hallituksen jäsenet ovat riippumattomia sekä yhtiöstä että sen merkittävistä osakkeenomistajista. <div></div>