contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analyytikko

Pauli Lohi

Kempower on sähköajoneuvojen latausteknologiaan keskittynyt yhtiö, joka valmistaa tasavirtaa (DC) syöttäviä pika- ja suurteholatausratkaisuja sekä niiden tukena käytettäviä ohjelmistoja erilaisiin käyttötarpeisiin. Kempower suunnittelee, valmistaa ja myy sähköajoneuvojen, kuten henkilö‑ ja hyötyajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden, sekä sähköalusten ja ‑veneiden, DC‑pikalatauslaitteita, ‑ratkaisuja ja ‑palveluita. Yhtiön päämarkkinat ovat Pohjoismaat ja muu Eurooppa. 

Oli pakko käydä kokeilemassa Alpin vehkeitä eilen uudella saitilla ja voin sanoa, että pitäydyn jatkossa Kempowerissa  Tyhjä latauskenttä, Teslassa lämmin akku, SoC 19% ja Alpitronic työnsi enimillään 39 kwh. Keskiarvo taisi olla jossain 30 kwh paikkeilla… Aika säälittävä suoritus siis tällä kertaa, vaikka kyllähän nämä taitaa olla todistetustikin oikeasti hyviä latureita. Käyttäjäkokemus ok, antaisin edun tässä Kempowerille. Alpin ”kättely” tapahtui nopeasti ja abc-appi toimi tuttuun tapaan hyvin. Miinus ”ChargEyen” puutteesta, eli ei pystynyt skannaamaan mitään qr-koodia tms. (tai ainakaan en löytänyt) mistä olisi voinut seurailla latausta puhelimella. Toivon yhtä heikkoja suorituksia muillekin näillä latureilla kävijöille, jotta ässällä jätetään Alpit vaan kertakokeiluksi

Pitkäaikainen asiakas S-ryhmä on avannut uuden latausaseman Helsinkiin ja tehnyt sen Alpitronicin latureilla. Aikaisemmin S-ryhmä (ABC-lataus) käyttivät ainoastaan Kempowerin latureita, mutta nyt, syystä tai toisesta, valittu Alpitronic mukaan peliin. Näin ollen Kempowerin “yksinoikeus” Suomen suurimpaan latauspalveluntarjoajaan tuli päätökseen.  Tästä saitista varmaankin kysymys Maskun ja Humalistonkadun kulmassa. S-ryhmän tontti ilmeisesti, siinä oli aikaisemmin Prisman noutopiste. Maapohjaa puhdistettiin varmaan vuosi pari. Huoltoasema ilmeisesti ollut sitä ennen. Tuo laite valmistettu viikolla 40 Italiassa, ei ole kyllä ehtinyt seisomaan varastossa.

Inderes              MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-ARVOLUOKISSA - Inderes    Nasdaq Helsinki Oy Helsingin Pörssin tiedote MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-ARVOLUOKISSA TIEDOTE 17.12.2025 OSAKKEET MUUTOKSIA NASDAQIN POHJOISMAISTEN PÖRSSIEN MARKKINA-...                             Kempowerin arvoluokka vaihtuu 2.1.2026 Large Cap → Mid Cap

linkedin.com              🎉 Osprey is now the UK's second-largest public rapid charging network, thanks...    🎉 Osprey is now the UK's second-largest public rapid charging network, thanks to another huge year of EV charging hub roll out!  In 2025 we launched 20 new ultra-rapid charging hubs, providing over 200 charging bays, as well as expanding...                             Muullakin vanhat asiakkaat luottaa 100%:ti Kempoweriin. Ospreyllä on jo suunnitelmat ja rahoitus verkoston kaksinkertaimiseen. “As a result we will end 2025 with over 1,500 rapid and ultra-rapid charge points, literally from Land’s End to John O’Groats.” “..Importantly, this momentum continues: another 1,500 charge points are already signed and fully-funded for deployment into 2026 and beyond!”

Tästä juuri on kyse. Silti S-ryhmä on isossa kuvassa kuitenkin aika mitätön asiakas etenkin tulevaisuudessa. HYC1000 on se todellinen kilpailija ja niitä ei tunnu Alpitronic ainakaan vielä saada toimitettua isoja määriä. Nyt laitetut muutamat HYC400:t antaa vaan sijoittajille mahdollisuuden äänestää lompakkolla ja jättää lataamatta näillä. Samoin palaute on erinomainen työkalu.  Sen verran pitää olla isänmaallisuutta, ettei omalla toiminnalla edes pienesti pistetä kapuloita seuraavan KONEen rattaisiin. Terkkuja S-ryhmän päättäjille. Minä en tule koskaan kWh:aan lataamaan mistään Alpitronicin vehkeestä. [quote=“Mahtis, post:3308, topic:24068”] Kilpailun kiristyessä yhtiön taloudelliset tavoitteet vaikuttavat entistä kaukaisimmilta. [/quote] Näille en tässä vaiheessa antaisi enää liikaa painoarvoa. Kesän CMD ja kaksi (?) tulospäivää sitä ennen kertovat paljon enemmän siitä, missä mennään. CMD:ssä Kempower voi lyödä pöytään sellaiset laitteet, ettei Alpitronicilla ole vuosiin mitään millä vastata – aivan kuten kävi MCS:n kanssa. Eiköhän sieltä tule uutta tehoelektroniikkaa ja entistä kovempia tehoja päivitetyn strategian kylkeen.

Tässä vielä kiinnostuneille äärimmäisen hyvä ja ytimekäs lausunto asiantuntijan suusta biopolttoaineiden ja e-fuelin tulevaisuudesta.                   linkedin.com              A Short Screed About Biofuels    TL&DR Summary: we’ll need biofuels for shipping and aviation, which need rather than merely want liquid fuels. We’ll also potentially need biofuels to serve as our reservoir of stored fuels to serve periods of renewable electricity drought and to...                             TL&DR Summary:  we’ll need biofuels for shipping and aviation, which need rather than merely want liquid fuels.  We’ll also potentially need biofuels to serve as our reservoir of stored fuels to serve periods of renewable electricity drought and to respond to other emergencies.  While these fuels are absolutely possible to produce in the quantities required, they will at scale represent quite a high cost per tonne of net CO2e emissions averted.  They are with certainty going to be cheaper at scale than any fuel made from its combustion products using electricity.  While some hydrogen will be needed to deoxygenate biofuels, so-called e-fuels are thermodynamic and hence economic nonsense, so we’d better hope we don’t need them.

Huonoja uutisia Kempowerin kannalta  Pitkäaikainen asiakas S-ryhmä on avannut uuden latausaseman Helsinkiin ja tehnyt sen Alpitronicin latureilla. Aikaisemmin S-ryhmä (ABC-lataus) käyttivät ainoastaan Kempowerin latureita, mutta nyt, syystä tai toisesta, valittu Alpitronic mukaan peliin. Näin ollen Kempowerin “yksinoikeus” Suomen suurimpaan latauspalveluntarjoajaan tuli päätökseen. Kyseessä varmaankin ihan normaali dual supply strategia jossa halutaan vähintään kaksi laturitoimittajaa. Tämähän on hyvä jo ihan riskienhallinnan näkökulmastakin. Ei mitään hajua mikä tulee olemaan supplier split Kempo vs. Alpi, mutta koska Kempowerin asennuskanta S-ryhmässä on huomattavasti suurempi kuin Alpitronicin voisi olettaa että uudet latauskentät tehdään pääsääntöisesti Alpitronicin kamoilla. Näin tasataan riskiä. Kilpailu täällä kotoisassa pohjolassa siis kiristyy. Harmittavaa on se että Kempowerin pitkäaikainen asiakas näyttää keskisormea, vaikkakin kyse on täysin normaalista liiketoiminnasta. Itse kuvittelin että vihreän bonuskortin maassa toimittajia ei juurikaan kilpailuteta ja Kempower olisi saanut solmittua riittävän tiukan verkon asiakkaan ympärille tässä parin vuoden aikana. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Kilpailun kiristyessä yhtiön taloudelliset tavoitteet vaikuttavat entistä kaukaisimmilta.

Kempower

Sähköisten ajoneuvojen pika- ja suurteholatausratkaisuihin erikoistunut Kempower on kasvattanut nopeasti markkinaosuuttaan kilpailukykyisten tuotteidensa ansiosta. Arvioimme, että yhtiö ylitt...

<p>Sähköisten ajoneuvojen pika- ja suurteholatausratkaisuihin erikoistunut Kempower on kasvattanut nopeasti markkinaosuuttaan kilpailukykyisten tuotteidensa ansiosta. Arvioimme, että yhtiö ylittää tuloskasvutavoitteensa ja nousee yhdeksi alan johtavista toimijoista. Osakkeen nykyisen arvostustason perusteleminen edellyttää tavoitteiden saavuttamista kommunikoitua aiemmin, mutta arvostusriskeistä huolimatta tuotto-odotus näyttää mielestämme kiinnostavalta.</p> 

	2021	22e	23e
Liikevaihto	27,4	98,6	177,6
kasvu-%	730,3 %	260,0 %	80,0 %
EBIT (oik.)	−0,6	2,2	11,3
EBIT-% (oik.)	−2,2 %	2,3 %	6,3 %
EPS (oik.)	0,01	0,00	0,14
Osinko	0,00	0,00	0,00
Osinko %
P/E (oik.)	2 138,4	4 262,8	94,8
EV/EBITDA	1 104,5	119,3	41,5

Sähköinen startti pörssitaipaleelle

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Tunnusluvut15.08.2022

Foorumin keskustelut