contentSlug

type

ContentSlug_ContentQuery

slug

ContentPageContentQuery

content

trendingContent

query ContentSlug_ContentQuery(
  $contentSlug: String!
  $type: [ContentType!]
) {
  ...ContentPageContentQuery_13QmVO
}

fragment CompanyDetails_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    name
    description
    pageUrl
    id
  }
}

fragment ContentBasicInfo on Content {
  __isContent: __typename
  id
  type
  title
  lang
  companies {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  tags {
    viewerIsFollowing
    id
    name
    pageUrl
  }
  ...PublishingDetails
  ...Reactions
}

fragment ContentMetadata on Content {
  __isContent: __typename
  type
  title
  lang
  pageUrl
  alternatePageUrls: translations {
    __typename
    pageUrl
    lang
  }
  imgUrl
  description
  ... on Video {
    liveTime
    videoUrl
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
    videoUrl
  }
}

fragment ContentPageContentQuery_13QmVO on Query {
  content(slug: $contentSlug, type: $type) {
    __typename
    id
    type
    title
    isPremium
    lang
    htmlBody
    summary
    companies {
      forum {
        latestPosts {
          ...ForumPosts
        }
      }
      name
      id
      viewerIsFollowing
      pageUrl
      defaultInstrument {
        isin
        id
        marketOpen
        marketClose
        marketplace {
          region
        }
        returns {
          total
        }
      }
    }
    tags {
      viewerIsFollowing
      id
      name
      pageUrl
    }
    createdAt
    ... on Video {
      liveTime
    }
    ... on Webcast {
      liveTime
    }
    slug
    ... on CompanyReport {
      reportUrl
      researchContentUrl
    }
    ... on ThirdPartyCompanyReport {
      reportUrl
    }
    ... on StockExchangeRelease {
      reportUrl
    }
    ...ContentBasicInfo
    ...ContentMetadata
    ...PriceAndRecommendation_Content
    ...CompanyDetails_Content
    ...ReportLink_Content
    ...KeyFigures_Content
  }
  ...TrendingContent_1jQ2Cn
}

fragment ForumPosts on ForumPost {
  text
  likesCount
  url
  author
  postedAt
  authorImgUrl
}

fragment KeyFigures_Content on Content {
  __isContent: __typename
  companies {
    defaultInstrument {
      estimateData {
        modelType
        reportingCurrency
      }
      snapshot {
        transaction {
          date
          actualized {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
          estimates {
            year
            quarter
            revenue
            revenueGrowth
            ebitAdjusted
            ebitReported
            ebitda
            enterpriseValue
            epsAdjusted
            dividend
            dividendYield
            sharePrice
            nav
            navPerShare
            opexOfNav
            quarterlySharePrice
          }
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PriceAndRecommendation_Content on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  companies {
    name
    pageUrl
    defaultInstrument {
      priceData {
        tradeCurrency
      }
      snapshot {
        priceData {
          date
          lastPrice
          tradeCurrency
        }
        transaction {
          date
          recommendation
          targetPrice
        }
        prevTransaction {
          recommendation
        }
      }
      id
    }
    id
  }
}

fragment PublishingDetails on Content {
  __isContent: __typename
  createdAt
  publishers {
    name
    imgUrl
  }
  authors {
    __typename
    id
    name
    slug
    imgUrl
    jobTitle
  }
  ... on Video {
    liveTime
  }
  ... on Webcast {
    liveTime
  }
}

fragment Reactions on Content {
  __isContent: __typename
  id
  reactionGroups {
    reactionType
    reactionsCount
    viewerReacted
  }
}

fragment ReportLink_Content on Content {
  __isContent: __typename
  type
  isPremium
  ... on CompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on ThirdPartyCompanyReport {
    reportUrl
  }
  ... on StockExchangeRelease {
    reportUrl
  }
}

fragment TrendingContent_1jQ2Cn on Query {
  trendingContent(type: ARTICLE) {
    __typename
    id
    title
    lang
    pageUrl
    createdAt
    type
    imgUrl
    companies {
      squareLogoUrl
      name
      id
    }
    authors {
      __typename
      imgUrl
      id
    }
    publishers {
      imgUrl
    }
  }
}


__typename

title

isPremium

lang

htmlBody

summary

companies

createdAt

publishers

authors

reactionGroups

pageUrl

translations

imgUrl

description

Analyytikko

Pauli Lohi

Kempower on sähköajoneuvojen latausteknologiaan keskittynyt yhtiö, joka valmistaa tasavirtaa (DC) syöttäviä pika- ja suurteholatausratkaisuja sekä niiden tukena käytettäviä ohjelmistoja erilaisiin käyttötarpeisiin. Kempower suunnittelee, valmistaa ja myy sähköajoneuvojen, kuten henkilö‑ ja hyötyajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden, sekä sähköalusten ja ‑veneiden, DC‑pikalatauslaitteita, ‑ratkaisuja ja ‑palveluita. Yhtiön päämarkkinat ovat Pohjoismaat ja muu Eurooppa. 

Tom Moloughneyn Alpitronic haastattelu on pihalla ja siellä on suloisia uutisia. HYC1000 ei ole edes vielä tuotannossa. Pilotit tänä vuonna ja vasta 2027 alkaa tuotanto!  Vähemmän tehoa, huonompi tehonjaon tarkkuus, vähemmän latauspaikkoja ja vasta 8kk päästä aikaisintaan tuotanto. Nautin!               Hinnasta vs. HYC400 kertoi sen verran, että 5 pistokkeen jälkeen HYC1000 on Capex järkevä. Eli käytännössä 2,5 HYC400 laturia. Mitä kyllä vähän epäilen. Ja koska HYC1000 järjestelmään saa vaan 8 kaapelia, niin ei tuosta nyt hirveää säästöä tule joka tapauksessa. Mike Doucleff Alpitronic Amerikan johtaja oli myös vähän hermostuneen oloinen, eikä ollut kovin luottavainen HYC1000 menestykseen.

Q1 tuloksesta tulee kyllä mielenkiintoinen, sillä maaliskuun myynnit ehtii vielä siihen. Jos tilanne jatkuu epävarmana, niin globaali pakko siirtyä sähköön voi olla suhteellisen raju katalyytti Kempowerille. Hienoa, kun kaivat näitä esiin.

Ranska on myös liittymässä MCS joukkoon. Tässä vaiheessa avataan 7 kuorma-autoille tarkoitettua latausasemaa, joissa tehot 400-1200 kW. Kukin asema tarjoaa vähitään 4 latauspaikkaa joita voidaan tarpeen mukaan laajentaa. Kuvituskuvassa Kempower ja useat Kempowerin työntekijät on viestistä tykännyt ja Kempowerin tili kommentoinut.                   LinkedIn              #spie #transitionénergétique #mobilitéelectrique | SPIE France    Bornes de recharge : SPIE lance e-Vadea Truck et accélère la transition bas carbone du transport routier longue distance. 🚚⚡  SPIE CityNetworks, filiale française de #SPIE France, déploie son réseau e-Vadea Truck sur les aires de service APRR en...

Osittain vanhan kertausta, mutta jakamisen arvoista koska Ekoenergetykan tontilla. Etenkin jos nämä kaikki toteutetaan Kempowerin latureilla. Jolloin operaattori joka käyttää Ekon sijaan Kempoweria olisi Puolan suurin itsenäinen operaattori. Sama kuin Neste asentaisi Ekoenegetykan latureita Kempowerin sijaan. Decathlon has chosen Powerdot as a strategic partner for EV charging solutions in Poland! There will be 28 stores to be equipped with more than 250 charging points by the end of 2027 and that will contribute to the consolidation of our position as the largest independent operator in the country. As with Carrefour, Intermarché, Action or CBRE (and many other partners), this is another example in which the initial success of a partnership in a given country leads us to accompany the brand in cross-border projects - in Portugal there are already 18 Decathlon stores with which we work today! Q1 2026 ends as one of the most active and important quarters in our history!                   LinkedIn              🇵🇱 ⚡️A Decathlon escolheu a Powerdot  como parceiro estratégico para soluções...    🇵🇱 ⚡️A Decathlon escolheu a Powerdot  como parceiro estratégico para soluções de carregamento para VEs na Polónia! Serão 28 lojas a serem equipadas com mais de 250 pontos de carregamento até finais de 2027 e que contribuirão para a consolidação da...

Tämähän on erinomainen uutinen ja kysymisen arvoinen asia Q1 tulosten yhteydessä jos siitä ei puhelussa erikseen mainita! Ei tämä ainakaan huono asia ole Kempowerin kannalta mitenkään päin.

Muutama viikko sitten Düsseldorfin korkein oikeus antoi tuomion, jossa todettiin sähköautojen latauksen laajentamisen Saksan moottoriteiden miehitettyjä polttoaineenjakelu- ja palveluasemia hallitsevan Tank&Rastin alueille olleen laitonta, koska lähes monopoliasemassa ollut T&R oli valinnut latausoperaattorit ilman asianmukaista kilpailutusta. https://www.electrive.com/2026/03/06/dusseldorf-court-rules-charging-infrastructure-at-german-motorway-service-areas-must-be-tendered/ Kilpailutuksen laiminlyömisen takia sähköautojen latausmahdollisuuksien laajentaminen ja parantaminen T&R:n palvelualueilla oli vuosikausia lähes pysähdyksissä. Alpitronic kertoi kesällä 2024 suurteholaturiensa myynnin heikkenemisen ja tuotantonsa leikkaamisen syyksi vireillä olleen oikeusriidan. Autobahn GmbH:n pitäisi nyt järjestää T&R:n alueiden sähköautolatausta koskeva EU:n laajuinen tarjouskilpailu tai ehkä paremminkin kymmeniä tai satoja tarjouskilpailuja. Kilpailutukset pitäisi mielestäni järjestää ja ratkaista hajautetusti niin, että ei muodostuisi alueellisia monopoleja ja että tarjoajat pystyvät asentamaan laitteet vaaditussa ajassa. Kilpailun jatkuvuuden ja huoltovarmuuden varmistamiseksi moottoritieverkoston suurille T&R:n palvelupaikoille olisi myös perusteltua valita kaksi operaattoria ja/tai kahden eri laitevalmistajan latureita. Voitaisiin asettaa ehdoksi, että kullekin T&R:n huoltoasema-alueelle tulisi vähintään kahden laitevalmistajan latureita. Kempowerilla voisi olla hyvä tilaisuus parantaa markkinaosuuttaan Saksassa yhteistoiminnassa joidenkin latausoperaattorien kanssa. Tuotteissa on erottavia tekijöitä, joita Kempowerin kannattaisi korostaa tarjouskilpailuihin osallistumaan aikoville operaattoreille. Tällaisia ovat Kempowerin satelliittijärjestelmä, modulaarisuus ja dynaaminen tehonhallinta, muotoilu, sijoitettavuus erilaisille pysäköintialueille, toimintavarmuus ja huollettavuus.

Mielenkiintoinen katsaus viime syksynä käyttöön otettuun varikkoon Australiasta, jossa nyt on pulaa dieselistä ja paljon on puhetta bussien ja rekkojen sähköistämisestä:                   LinkedIn              Electrifying Brookvale Bus Depot | JET Charge    Australia’s first pantograph-down bus depot ⚡️🚌   Charging one bus is easy. Charging more than 200 every day in a live depot? That’s different.   At Brookvale Bus Depot, the usual plug-in approach wouldn’t work. So the solution went...                             Varikko on suunniteltu palvelemaan yhteensä 229 sähköbussia. Tällä hetkellä asennettuna on 13–16 latauspistettä osana ensimmäistä vaihetta.  Täysi sähköistys: Brookvalen koko 229 bussin diesel-laivue on tarkoitus korvata sähköbusseilla vuoteen 2028 mennessä. Laajennus muualle: Samanlaista teknologiaa ollaan parhaillaan asentamassa muihin Sydneyn varikoihin, kuten Leichhardtiin ja Kingsgroveen, joiden on määrä valmistua vuoden 2026 aikana. Uusi varikko: Macquarie Parkiin suunnitellaan kokonaan uutta, alusta alkaen sähköiseksi rakennettavaa bussivarikkoa.  Kirsikkana wc paperin kuljetusta Australiassa Windrosella dieseliä nopeammin ja  edullisemmin uuden logistiikka yrityksen toimesta joka toimii 100% sähköllä. (480km, 36t, 12 % nopeammin, koska diesel hidastuu mäessä, 87% akkua riitti.)              Ei liity suoraan Kempoweriin, mutta antaa kuvaa miten ala on siirtymässä sähköön.

Kempower

Sähköisten ajoneuvojen pika- ja suurteholatausratkaisuihin erikoistunut Kempower on kasvattanut nopeasti markkinaosuuttaan kilpailukykyisten tuotteidensa ansiosta. Arvioimme, että yhtiö ylitt...

<p>Sähköisten ajoneuvojen pika- ja suurteholatausratkaisuihin erikoistunut Kempower on kasvattanut nopeasti markkinaosuuttaan kilpailukykyisten tuotteidensa ansiosta. Arvioimme, että yhtiö ylittää tuloskasvutavoitteensa ja nousee yhdeksi alan johtavista toimijoista. Osakkeen nykyisen arvostustason perusteleminen edellyttää tavoitteiden saavuttamista kommunikoitua aiemmin, mutta arvostusriskeistä huolimatta tuotto-odotus näyttää mielestämme kiinnostavalta.</p> 

	2021	22e	23e
Liikevaihto	27,4	98,6	177,6
kasvu-%	730,3 %	260,0 %	80,0 %
EBIT (oik.)	−0,6	2,2	11,3
EBIT-% (oik.)	−2,2 %	2,3 %	6,3 %
EPS (oik.)	0,01	0,00	0,14
Osinko	0,00	0,00	0,00
Osinko %
P/E (oik.)	2 138,4	4 237,9	94,2
EV/EBITDA	1 104,5	118,5	41,3

Sähköinen startti pörssitaipaleelle

Sisäänkirjautuminen vaadittu

Tunnusluvut15.08.2022

Foorumin keskustelut