Volatil start på vecka 29 för nordisk sjöfart

Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på engelska 2025-07-10 06:16 GMT. Observera att den automatiska översättningen av innehållet för närvarande endast täcker den text som visas här och kan innehålla fel. Du kan ge feedback gällande kvaliteten på översättningarna och eventuella fel här.

Sjöfart har varit i fokus denna vecka, drivet av tullar, geopolitik och OPEC+. I lördags höjde OPEC+ kartellens produktionstak med ytterligare 548 000 fat per dag (b/d), vilket återställde cirka 1,9 miljoner b/d av de 2,2 miljoner b/d minskningar som gjordes 2023, och gav ett lyft till tank- och produkttankerbolag. Konflikten i Mellanöstern påverkade sjöfarten inom alla sektorer då den Iran-stödda Houthi-gruppen attackerade ett torrlastfartyg i Röda havet, deras första attack mot ett kommersiellt fartyg under 2025. Attacken utlöste en israelisk reaktion i form av missilattacker mot tre hamnar i Jemen med koppling till Houthi-aktiviteter. Efter mer än sex månader utan direkta angrepp mot kommersiella fartyg ökade prognoserna för en bredare återöppning av Röda havet för kommersiell sjöfart. Efter denna attack är det dock troligt att den mesta kommersiella sjöfarten kommer att fortsätta navigera runt Godahoppsudden, eller hitta rutter för att undvika Röda havet inom överskådlig framtid. Nyheten drev upp aktierna i containerrederier som Maersk, såväl som torrlastbolag inklusive NORDEN, och tank- och produkttankrederier som Frontline, Hafnia och TORM. Tullar stal rubrikerna igår när USA:s president Trump delade ut fler brev med föreslagna tullsatser, som kommer att gälla från och med 1 augusti om inte enskilda avtal kan träffas i förväg (eller om de skjuts upp igen). Gårdagens brev innehöll ett förslag om 50 % tull på Brasilien, vilket överraskade marknaderna, särskilt eftersom Brasilien är en av de 20 största handelspartnerna och inte ingick i den ursprungliga listan för "befrielsedagen". Bloomberg rapporterar att breven indikerar en genomsnittlig global tullsats något under de nivåer som angavs den 4 april på "Befrielsedagen", men det skulle innebära en genomsnittlig ökning till nästan 20 %, upp från den nuvarande nivån på cirka 10 %. Marknaderna inledde veckan utan att reagera på nyheterna och anpassade sig till TACO (Trump Always Chickens Out). Den potentiella påverkan på handeln tyngde dock aktiekurserna för container-, torrlast-, tank- och produkttankfartyg. Efter stängning onsdagen den 9 juli 2025 har de flesta shippingsektorer vänt sina initiala vinster för veckan, och tullar har återkommit som den närmaste drivkraften på shippingmarknaderna. Obs: Prisavkastningen återspeglar stängningskurserna från 2025-07-06 till 2025-07-09, * representerar bolag med ett aktivt DigitalIR-avtal med HCA Capital. Ansvarsfriskrivning: HC Andersen Capital har ett DigitalIR-avtal med Hafnia, TORM och NORDEN. Detta är inte en rekommendation att köpa aktier, sälja aktier, eller att inte köpa/sälja aktier. / Philip Coombes 08:16 2025-07-10