Genom Hormuzstundet flyter det nu fel sorts olja
Sammanfattning
- Råoljetransporter genom Hormuzsundet har återhämtat sig till 76 % av nivån före kriget, medan flödena av förädlade produkter är betydligt lägre på grund av raffinaderier som är ur drift.
- Saudiarabiens oljeexport fördubblades i september, vilket indikerar att USA har fått kontroll över trafiken i sundet, men fokus har varit på råoljetankfartyg snarare än bränsletransporter.
- Dieselpriserna i USA nådde rekordnivåer i slutet av september, vilket påverkar konsumentpriserna brett, och åtgärder som att tillåta skattefri färgad diesel har införts för att lindra situationen.
- Marknadens flaskhals har flyttats från råoljetransporter till raffinaderikapacitet, vilket håller raffinadermarginalerna och dieselpriserna höga, trots återhämtningen i råoljeutbudet.
Detta innehåll är skapat av AI. Du kan lämna feedback om det på Inderes forum.
Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-10-06 04:44 GMT. Ge feedback här.
Genom Hormuzsundet passerar det redan nästan lika mycket råolja som före kriget med Iran. Flödena av förädlade produkter, såsom diesel, är dock fortfarande en bråkdel av det normala, och det syns på bränslepriset här och annorstädes.
Källa: WSJ
WSJ rapporterade nyligen om en återhämtning av råoljetransporterna genom Hormuzsundet. Enligt Kpler, som tidningen hänvisar till, flöt det förra veckan i genomsnitt 10,3 miljoner fat råolja per dag genom sundet, det vill säga 76 % av nivån före kriget. Transporterna av förädlade produkter uppgick dock till endast 1,3 miljoner fat per dag. Deras andel av de totala flödena var 11 %, jämfört med över 20 % före kriget. Orsaken är att flera raffinaderier i Saudiarabien, Kuwait, Förenade Arabemiraten och Irak är ur drift till följd av missil- och drönarattacker. Saudiarabiens oljeexport fördubblades i september till 7 miljoner fat per dag, vilket tyder på att USA har fått kontroll över trafiken i sundet. Den amerikanska flottan har dock främst eskorterat stora råoljetankfartyg. Oljeföretagen å sin sida hoppas att den skulle prioritera bränsletransporter, vilkas värde är ungefär dubbelt så högt.
I USA steg genomsnittspriset på diesel till nya rekordnivåer i slutet av september. Eftersom diesel driver lastbilar återspeglas priset brett i konsumentpriserna. President Trump utfärdade i måndags en presidentorder som tillåter användning av skattefri färgad diesel, som typiskt används inom jordbruket, även på vägarna fram till slutet av året. G7-länderna kom å sin sida överens om att frisläppa 100 miljoner fat från nödlagren, men de begränsade inte exporten av bränslen. Trots åtgärderna är lättnaden långt borta. Råoljan som passerar genom sundet hamnar enligt WSJ i huvudsak i Asien, där Kina, Japan och Sydkorea behåller sina förädlade produkter på hemmaplan. Vidare kan Irans nya attacker mot fartygtrafiken sakta ner återhämtningen av utbudet. Marknadens flaskhals har flyttats från råoljetransporter till raffinaderikapacitet. Detta håller raffinadermarginalerna höga och dieselpriset på en upphöjd nivå, trots att utbudet av råolja återhämtar sig. Transportkostnaderna överförs med fördröjning brett till råvarupriserna, vilket i sin tur ökar inflationstrycket.
