Finnairin heinäkuun liikennetietoraportti oli kokonaisuutena melko neutraali. Matkustajamäärän, myydyn volyymin ja kapasiteetin kasvu ylittivät hieman odotuksemme, kun taas matkustajakäyttöaste kehittyi ennusteemme mukaisesti. Yhtiö ei poikkeuksellisesti raportoinut heinäkuun yksikkötuottoa lomakaudesta johtuvan raportointiviiveen vuoksi, joten liikennetiedot antavat tällä kertaa tavanomaista rajallisemmin tietoa liikevaihdon kehityksestä. Kokonaisuutena emme näe raportissa olennaisia muutospaineita lyhyen aikavälin ennusteisiimme.

Finnairin kuukausittainen liikennedata (07/2024–07/2026)

Lähde: Inderes. ¹PLF = matkustajakäyttöaste, ²LTM avg = edellisen 12 kk keskiarvo.

Matkustajaliikenteen myyntiä vetivät etenkin Pohjois-Amerikka ja Eurooppa

Heinäkuussa Finnairin oman toiminnan matkustajamäärä kasvoi reilut 9 % ja myyty volyymi noin 6 % vuodentakaisesta samalla, kun kokonaiskapasiteetti kasvoi vajaat 4 %. Vertailukauden lukuihin vaikuttivat yhtiön viime vuotta värittäneet työtaistelutoimet. Myös kesäkuuhun nähden luvut paranivat, mutta liiketoiminnan kausiluonteisuuden takia tämä on mielestämme normaali odotusarvo.

Aasian osalta luvut jäivät odotuksistamme, kun matkustajamäärän ja myydyn volyymin kasvu alittivat ennusteemme. Sen sijaan kapasiteetin kasvu oli linjassa odotustemme kanssa. Aasian viimeaikaista kehitystä on tukenut Lähi-idän konfliktin myötä supistunut markkinakapasiteetti, mutta kesä- ja heinäkuun luvut viittaavat mielestämme kysyntä-tarjontatilanteen tasapainottumiseen suhteessa alkuvuoteen.

Toisella kaukoliikennealueella Pohjois-Amerikassa kehitys oli puolestaan odotuksiamme parempaa, kun matkustajamäärän, myydyn volyymin ja kapasiteetin kasvu ylittivät ennusteemme tuntuvasti. Myös Euroopan liikenteessä luvut ylittivät odotuksemme kautta linjan. Kotimaan liikenteessä kehitys jäi sen sijaan ennusteistamme etenkin kapasiteetin osalta, mihin vaikutti kolmiolentojen eli Lapin kautta Pohjois-Norjaan lennettävien vuorojen osuuden kasvu. Lähi-idässä volyymit olivat odotetusti nollassa Finnairin keskeytettyä alueen lennot helmikuun lopussa kiristyneen turvallisuustilanteen vuoksi.

Matkustajakäyttöaste nousi selvästi vastaten odotuksiamme

Finnairin lyhyen ajan tuloksen muodostumisen kannalta keskeinen matkustajakäyttöaste asettui heinäkuussa 85 %:iin nousten tuntuvasti vertailukauden tasosta, mutta ollen kuitenkin linjassa ennusteemme kanssa. Alueista Kotimaan (~68 %) ja Pohjois-Amerikan (~83 %) käyttöasteet nousivat selvästi ja ylittivät myös odotuksemme. Samaan aikaan Euroopassa käyttöaste asettui noin 84 %:iin ja Aasiassa noin 88 %:iin vastaten hyvin ennusteitamme. Lähi-idän osalta käyttöastetta ei luonnollisesti raportoitu kapasiteetin ollessa nollassa.

Rahdissa hyvä kehitys jatkui

Heinäkuussa Finnairin rahtikapasiteetti koostui kokonaan normaalin toimintamallin mukaisesti matkustajalentojen ruumien rahtikapasiteetista. Rahtivolyymi kasvoi katsauskaudella selvästi ja nousi reippaat 11 % vertailukaudesta. Aasian rahtikysyntää on nähdäksemme voinut ainakin osaltaan tukea Lähi-idän sodan aiheuttama markkinakapasiteetin supistuminen ja siihen liittyvät logistiikkavirtojen häiriöt. Rahdille viime kuukaudet ovat olleet odotuksiamme pirteämmät, mikä on arviomme mukaan tukenut myös Finnairin yksikkötuottoja.

Yksikkötuottoa ei raportoitu heinäkuulta

Finnair ei raportoinut heinäkuun yksikkötuottoa, sillä yhtiön taloudellinen raportointi valmistuu lomakauden vuoksi myöhemmin elokuussa. Tämän vuoksi emme pysty liikennetietojen perusteella arvioimaan heinäkuun liikevaihdon kehitystä tavanomaiseen tapaan. Raportin perusteella positiivisina signaaleina voidaan kuitenkin pitää odotuksiamme hieman vahvempaa volyymikehitystä sekä rahdin hyvää kehitystä. Vaikka raportti ei tällä kertaa anna suoraa tietoa hinnoittelukehityksestä, arvioimme hinnoitteluympäristön säilyneen Finnairin kannalta suotuisana, mitä tukevat korkea matkustajakäyttöaste sekä Lähi-idän konfliktin myötä supistunut markkinakapasiteetti.

Raportin kokonaiskuva oli melko neutraali

Kokonaisuutena Finnairin heinäkuun liikenneraportti oli mielestämme melko neutraali. Volyymikehitys oli hieman odotuksiamme vahvempaa, kun taas matkustajakäyttöaste vastasi ennustettamme. Yksikkötuoton puuttuminen rajaa tällä kertaa liikevaihdon kehityksestä tehtäviä johtopäätöksiä, mutta raportin perusteella emme näe olennaisia muutospaineita lyhyen aikavälin ennusteisiimme.