Hormuzinsalmen läpi virtaa nyt vääränlaista öljyä
Tiivistelmä
- Hormuzinsalmen raakaöljykuljetukset ovat elpyneet, mutta jalostettujen tuotteiden, kuten dieselin, virrat ovat yhä alhaisia, mikä vaikuttaa polttoaineen hintaan.
- Saudi-Arabian öljynvienti on kasvanut merkittävästi, mutta Yhdysvaltain laivasto on keskittynyt raakaöljytankkereiden saattamiseen, ei jalostettujen tuotteiden kuljetuksiin.
- Yhdysvalloissa dieselin hinta on noussut ennätyksiin, ja presidentti Trump on sallinut verovapaan dieselin käytön maanteillä vuoden loppuun asti.
- Raakaöljyn tarjonnan elpyminen ei ole ratkaissut jalostuskapasiteetin pullonkauloja, mikä pitää jalostusmarginaalit ja dieselin hinnan korkeina, lisäten inflaatiopaineita.
Tämä sisältö on tekoälyn tuottamaa. Anna siihen liittyvää palautetta Inderesin foorumilla.
Hormuzinsalmen kautta kulkee jo lähes yhtä paljon raakaöljyä kuin ennen Iranin sotaa. Jalostettujen tuotteiden, kuten dieselin, virrat ovat kuitenkin yhä murto-osa normaalista, ja se näkyy polttoaineen hinnassa täällä ja muualla.
Lähde: WSJ
WSJ uutisoi äskettäin Hormuzinsalmen raakaöljykuljetusten elpymisestä. Sen esittelemän Kplerin mukaan raakaöljyä kulki salmen läpi viime viikolla keskimäärin 10,3 miljoonaa tynnyriä päivässä eli 76 % sotaa edeltäneestä tasosta. Jalostettuja tuotteita kuitenkin kulki vain 1,3 miljoonaa tynnyriä päivässä. Niiden osuus kokonaisvirroista oli 11 %, kun ennen sotaa osuus oli yli 20 %. Syy on se, että useat jalostamot Saudi-Arabiassa, Kuwaitissa, Arabiemiirikunnissa ja Irakissa ovat poissa käytöstä ohjus- ja drooni-iskujen jäljiltä.
Saudi-Arabian öljynvienti kaksinkertaistui syyskuussa 7 miljoonaan tynnyriin päivässä, mikä viittaa siihen, että Yhdysvallat on saanut salmen liikenteen hallintaansa. Yhdysvaltain laivasto on kuitenkin saattanut lähinnä suuria raakaöljytankkereita. Öljy-yhtiöt sen sijaan toivovat, että se asettaisi etusijalle polttoainelastit, joiden arvo on noin kaksinkertainen.
Yhdysvalloissa dieselin keskihinta nousi syyskuun lopulla uusiin ennätyksiin. Koska diesel liikuttaa rekkoja, hinta heijastuu laajasti kuluttajahintoihin. Presidentti Trump antoi maanantaina presidentin asetuksen, joka sallii tyypillisesti maataloudessa käytetyn verovapaan värjätyn dieselin käytön myös maanteillä vuoden loppuun asti. G7-maat taas sopivat 100 miljoonan tynnyrin vapauttamisesta hätävarastoista, mutta ne eivät rajoittaneet polttoaineiden vientiä.
Toimista huolimatta helpotus on silti kaukana. Salmen läpi kulkeva raakaöljy päätyy WSJ:n mukaan pääosin Aasiaan, jossa Kiina, Japani ja Etelä-Korea pitävät jalostetut tuotteensa kotimaassa. Lisäksi Iranin uudet iskut alusliikennettä vastaan voivat hidastaa tarjonnan elpymistä.
Markkinoiden pullonkaula on siirtynyt raakaöljykuljetuksista jalostuskapasiteettiin. Tämä pitää jalostusmarginaalit korkeina ja dieselin hinnan koholla, vaikka raakaöljyn tarjonta elpyy. Kuljetuskustannukset siirtyvät viiveellä laajasti hyödykkeiden hintoihin, mikä lisää osaltaan inflaatiopaineita.
