Wetteri julkaisi tänään tilinpäätöstiedotteensa ja käydään hieman sitä ja yhtiön kuulumisia läpi yhtiön toimitusjohtaja Pietu Parikan kanssa. Tervetuloa Pietu haastatteluun.

Kiitos paljon.

Aloitetaan alku isosta kuvasta. Miten toi loppuvuosi Q4 meni Wetterin kannalta?

No siinä on oikeastaan kaksi sellaista yhdistävää tekijää, mikä teki siitä kokonaisuudesta tosi haastava. Eli markkina oli erittäin haastava ja sitten toinen juttu se, että haastavan markkinan keskellä meillä oli todella paljon erilaisia meidän liiketoiminnan tervehdittämiseen ja tavallaan tämmöiseen sisäiseen kehittämiseen liittyviä toimenpiteitä päällä. Joko jo aloitettu tai sitten niin, että me niitä koko ajan suunniteltiin ja jalkautettiin siinä haastavan markkinan aikana lennossa. Siitä kokonaisuudesta minä voin sanoa, että tämä kokonaisvaltainen haaste, mikä nyt näkyy kyllä tuloksessakin, syntyy. Kyllä. Voisiko sanoa jopa, että poikkeuksellisen meluisa neljännes ainakin analyytikon näkökulmasta tuntuu, että paljon liikkuvia osia tässä. Mutta jos vähän zoomataan sisään tuohon henkilöautosegmenttiin. Itse yllätyin hieman siitä, että vaihtoautoissa kappalemääräisesti myynti laski, mutta uusissa autoissa. Se puolestaan kasvoi aika hyvin, mennään jossain määrin markkinaa vasta virtaan. Niin mikä tämän kehityksen taustalla oikein on? Meillä on tietoisesti pienennetty meidän vaihtoautojen varastoa tässä vuoden aikana ja pyritty siihen, että se varasto kiertää paremmin ja haettu sillä tavalla tavallaan sitä kasvua. Ja voi sanoa, että varsinkin viimeinen kvartali oli vaihtoautoikin näkökulmasta tosi haastava. eli kysyntä oli heikkoa ja useat toimijat oikein tuuppasivat erikoistarjouksia erilaisin keinoin vaihtoautoja markkinaan. Me lähdettiin siitä, että me tehdään tavallaan oman strategiamme mukaisesti sitä ja ei tavallaan siitä pienestä varastosta lähdetty väkisin repimään volyymea kassaan, mikä olisi ollut tuloksellista. erityisesti vielä rajumpaa. Ja sitä kautta me saatiin niin kuin mun mielestä sellainen niin kuin ei se niin kuin missään tapauksessa niin kuin hyvä lopputulos ollut, mutta sanotaan tuohon markkinatilanteeseen niin varmasti paras mahdollinen.

Kyllä, niin tämä kiristynyt kilpailutilanne on se, mikä selittää heikentynyttä tulostasoa liiketoiminnan kasvusta huolimatta.

Ja sitten ehkä uusissa autoissa niin voin mainita vielä vielä sen, että että niin kuin uusien autojen rekisteröinnit. meillä tai osamaksujen laskutus meillä kasvoi, mikä on tietenkin hyvä asia. Se johtuu pääosin siitä, että kaupathan on voitu tehdä jo aikaisemminkin. Se johtuu oikeastaan tästä hyvästä mallistosta, mitä me pystytään edustamaan niistä kiinnostavista tuotteista, mitä tällä hetkellä on. Niin se myös näkyy jollain osin tuossa loppuvuonna, mutta sitten ennen kaikkea niin kuin se on näkynyt tässä alkuvuonna.

Kyllä, jos palataan vielä vaihtoautoihin, niin nythän Mediassa on puhuttanut nämä tuontivaihtoautojen alvit tai oikeastaan keinottelut niiden ympärillä. Kävisitkö vähän tätä tilannetta läpi ja miten nämä prosessit Wetterillä toimivat?

Joo. Siinähän on kysymys nyt siitä, tai miten minä ainakin tulkisen näistä keskustelusta, mitä tässä alalla käydään, mitä lehdet niistä kirjoittaa, niin on tullut merkittäviä määriä autoja väärillä alveilla Suomeen. Sitä kautta se kokonaisuus on vääristänyt tavallaan tätä markkinoiden autojen hinnoittelua. Tietenkin se, että on kysymys, että miten paljon tiettyjen mallien hinnat on tullut alas tämmöisen. Tämmöisestä johtuen, niin sitä on vaikea sanoa, mutta samaan aikaan me voidaan sanoa niin kuin nämä uusien autojen kauppiaat yhdessä, että kyllä me ollaan myös viimeisten parin vuoden aikana esimerkiksi esittelyautoilla tehty kaikista heikoimmat tulokset historiassa pitkään aikaan. Totta kai näillä on jonkunlainen vaikutus kesken. No mistä tämä, miten tämä käytännössä tämä tilanne rakentuu, niin on se, että markkinailmiönä tulee Suomen auto, jossa on vero. verot on niin sanotusti hävinneet matkalla. Ja nyt kirjoitellaan siitä, että kysymyksessä on jotakin ihan systemaattista toimintaa, missä on selkeästi jotakin pulvaaneja muissa maissa. En tiedä, onko Suomessa, mutta ainakin on vihjeitä ollut, että muissa maissa pulvaaneja. Ja sitä kautta saadaan se auto sitten halvemmalla tänne. Kaikista tärkeintä meidän prosessien näkökulmasta ja miten me ollaan prosessit suunniteltu alun perinkin, mutta nyt varsinkin kun me ollaan myös tässä tuonnissa toisella tavalla mukana, on se, että jokaisen marginaaliverollisen auton tausta selvitetään. Mikäli siitä näkyy tavallaan sitä omistushistoriasta se, että se on esimerkiksi ollut alle kuusi kuukautta jossain käytössä, niin sitten voidaan epäillä, että onko tässä joku... joku jotakin pulvaa niin toimintaa sitten taustalla. Ja kun näistä asioista, niin sitten taustoista pitää kiinni, niin silloin sitä kauppaa tekee niiden lakien säädösten mukaisesti, mitkä on meille asetettu. Kyllä, jos oikein rautalangasta väännetään, niin mikäli joku... on syyllistynyt tähän keinotteluun, niin potentiaalisesti se voi mahdollistaa sen, että autoja saa Suomeen tuotua edullisimmilla hinnoilla kuin että maksaisi sen normaalin alvin ja sen myötä kykenee ikään kuin hinnoittelemaan itseään itse asiassa houkuttelevammin asiakkaiden suuntaan. Näin se on ja on se tavallaan todella ikävää ja sitten jälkikäteen ilmenee, että jotkut toimijat ovat saaneet siitä merkittävää. merkittävää kilpailuetua tällaisessa meidän muutenkin haastavassa autoalan markkinatilanteessa. Se on tosi ikävä juttu, mutta katsotaan mihin nuo tutkinnat menevät, kun ei ole mitään tuloksia vielä tullut tai minkäännäköisiä tuomioita tai mitään. Nyt kaikki on keskustelun ja juttujen varassa tällä hetkellä.

Aivan. Jos palataan teidän muihin segmenteihin siitä sitten, niin miten tämä Q4 ja loppuvuosi meni?

Huoltopalvelu myynnin osalta. No huoltopalvelun myynnin osalta niin Kvarttaalista startti oli hyvä. Lokakuu oli erinomainen. Me taidettiin tehdä ennätysliikevaihto lokakuussa, mutta sitten se oikeastaan marras-joulukuulle kysyntä kyllä sitten hiljeni. Voin sanoa, että noissa luvuissa, mitä tuossa esityksessä näytin, niin niissähän esimerkiksi vertailukauden luvuissa oli vielä tämä raskaalle myyty liiketoiminta mukana, että käytännössä olisi ihan täysin vertailukelpoisia lukuja katsonut. Sanoin, että tehtiin suurin piirtein sama liikevaihto kuin viime vuonna. Kannattavuus pysyi myös samalla tasolla, mutta sieltä oli käytännössä hävinnyt se raskaalle myydyn liiketoiminnan tulos. Eli voidaan sanoa näin, että ihan Kohtuullinen kvartaali samalla liikevaihdolla hieman paremmalla vertailukelpoisella kannattavuudella, niin siihen pitää olla tyytyväinen, kun tietää sen, että miten haastava se kysynnän tilanne oli silloin joulukuun lopussa, että se oli nyt arkipäivät sattui oikein optimaalisesti ja sille viimeinen kaksi viikkoa melkein meni. Ohi suli.

Kyllä, mutta jos hopeareunusta haetaan tästä, niin eikö lähtökohtaisesti kylmät sääolosuhteet, Kyllä. liukkaat kelit ja lumi ole positiivista tälle liiketoiminnalle, mikä oletettavasti tukisi Q1:n näkymää.

On. Siis paljon voidaan itse vaikuttaa omilla prosesseilla ja omalla johtamisella ja omalla tietenkin tavallaan sillä hinnoittelulla ja asiakasviestinnällä ja kaikilla voidaan vaikuttaa. Mikä tukee meidän bisnestä. Sehän se lähtökohta tehdään ne asiat niin hyvin kuin me osataan, mutta sitten kun mietitään huoltopalveluliiketoimintaa, niin esimerkiksi kovilla pakkasilla on erittäin suuri vaikutus siihen talvella, että miten onnistutaan. Ja nythän on ollut kylmä talvi, mikä on tehnyt tietyllä tavalla hyvää tuolle liiketoiminnalle.

Kyllä, kyllä. Entä miten tuo neljännes meni teidän raskaan kaluston segmentin osalta?

Raskaassa kalustossa tuli onnistumisia. Eli meidän liikevaihtokasvu meidän tulos pysyy hyvällä tasolla ja kokonaisuus, koko vuosi oli voidaan sanoa, että raskaankaluston puolella ehjä. Ja nyt siellä meidän raskaankalustohan koostuu suvanto-traksista Lahden rekkapajasta, niin suvanto-traks on nyt tavallaan haastavan vuoden 2024 päässyt tavallaan sillä tulosuralla, mitä se historiassakin ollut. Eli voi sanoa, että se kannattavuus on palautunut siellä sille tasolle, missä se pitäisi olla. Ja viimeinen kvartaali oli taas osoitus siitä, että hyvää tekemistä vastattiin kysyntään juuri niillä autoilla ja sillä kannattavuudella, kun mitä. pitikin ja lopputulos oli hyvä.

Joo, ja heille, jotka tulkitsee teidän lukuja, niin eikö vaan, että vaikka tämä raskaalle myyty liiketoiminta lähtökohtaisesti oli raskaankaluston liiketoimintaan, niin sitä ei kuitenkaan kirjattu osaksi tätä segmenttiä, vaan Kyllä, juuri näin eli meillä tässä segmenttiraportoinnissa on tavallaan nämä tietyt tytäryhtiöt ja niiden muodostama liiketoiminta ja tämä oli osa huoltopalveluiden segmenttiä ja tämä myyty eli käsiltä käytännössä siitä segmentistä. siitä on myyty se Kojanen ja Joensuun uutlikta. Aivan. No entä jos mietitään kuluvan vuoden ohjeistusta? Tehän toistitte tämän ohjeistuksen, jonka annoitte pääomamarkkinapäivän yhteydessä siitä, että vertailukelpoinen liikevoitto paranisi ja olisi positiivinen kuluvan vuoden osalta. Miten te sisäisesti ajattelette näitä eri palasia, joiden kautta se tulosparannus ja positiivinen liikevoitto saavutetaan?

Osa tavallaan siitä ajattelusta on tietenkin se, että meidän pitää katsoa sitä toimintaympäristöä, missä me ollaan, mikä meidän markkinaennuste on tavallaan koko alalla. AKL ennustaa, ennusteryhmän ennustaa edelleen, että 80 000 rekisteröintiä olisi tulossa kuluvalla vuodella, sitä kautta kasvua. No alkuvuosi on lähtenyt rekisteröiden näkökulmasta aika takkuseestikin liikkeelle, mutta uskon kyllä siihen, että tullaan. tullaan kasvamaan viime vuoteen nähden ja sen miksi sanon näin niin tiedän sen että kun tavallaan näihin uusiin malleihin uusiin sähköautomalleihin on niin valtava kysyntä että se kyllä ne tavallaan tilaukset muodostuu sitten rekisteröinneksi jossain vaiheessa ja uskoisin näin että koko autoalan tavallaan tämä uusien autojen rekisteröinnit tulevat nyt olemaan sitten loppuvuosi painotteisia aika paljon kun näitä uutuusmalleja pystytään sitten niin kuin hyvin merkittävässä määrin loppuvuoden aikana luovuttamaan. Ja tämä eli se ennuste perustuu tietenkin tähän, mutta se perustuu myös sitten toisaalta niihin meidän selkeisiin toimenpiteisiin ja niiden kautta muodostettuihin tavoitteisiin tälle vuodelle. Ja sitä kautta me pystytään ennustaa se, että kannattavampi liiketoiminta on tiedossa ja liikevaihto tulee kyllä varmasti kasvamaan.

Kyllä, kyllä. Entä, tehän julkaisitte pääomamarkkinapäivän yhteydessä tämän uuden strategian ja uuden kaksi osaiset taloudelliset tavoitteet, että ikään kuin tänä vuonna saavutetaan se tuloskäyrä ja sen jälkeen haetaan sitä kannattavaa kasvua. Miten tämä uuden strategian implementointi on toistaiseksi edennyt omasta näkökulmastanne ja miten teidän organisaatio on siihen reagoinut?

Hyvin se on lähtenyt eteenpäin. Kun meillä on vahva paino siinä vaihtoautoliiketoimintaan fokusoitumisessa, ja se on oikeastaan se, mitä me aloitettiin jo työ viime vuoden puolella ja jatketaan sitten tänä vuonna, panostetaan selkeästi vaihtoautoliiketoiminnan, ihan henkilöstöresursseihin, osaamiseen, siihen tavallaan varastoon, että pääomia allokoidaan nyt kasvattaaksemme vaihtoautovarastoa kannattavasti. ja se on niin kuin meillä sellainen niin kuin missä niin kuin oikeastaan niin kuin se ehkä suurin fokus tällä hetkellä meidän strategiassa on, koska se on meille niin tärkeä osa ollut. Sitten taas muut niin kuin tavallaan strategiset tavallaan tällaiset projektit etenevät sitten niin kuin omalla painollaan, mutta se on ollut hienoa nähdä, että kun siihen ollaan nyt panostettu, niin siellä on myös näkymässä niin kuin parempaa liiketoimintaa. liiketoimintaa. Henkilöstön näkökulmasta olen tosiaan onnellinen siitä, että henkilöstö on nyt organisaation muutoksen jälkeen todella hyvin loksahdellut niille omille uusille vastuualueilleen ja oppinut tavallaan sen uuden toimintamallin, mitä me sisäistetään yritysten johdettaan eri liiketoiminta-alueittain myös, mutta myös paikallisesti, että siihen olen tosi tyytyväinen, että ollaan menty oikeaan suuntaan.

Kyllä. Ja siinä pääomamarkkinapäivässä. Tässä yksi iso otsikko ehdottomasti oli tämä kunnianhimoiset tavoitteet tässä vaihtoautoliiketoiminnassa, mutta jos joku haastaisi sitä kautta sitä, että onko siinä liiketoiminnassa mielekästä kasvaa, kun kannattavuus takkuilee niin pahasti, niin miten vastaisit siihen, heijastaako viime vuoden kannattavuus edelleen turhan vahvasti sitä historiallisia sisäänostoja?

No joo, prosesseja. kyllä meidän viime vuoden kannattavuudessa on paljon sitä historiaa, paljon on sitä tavallaan meidän itse tekemää tervehdyttämistä mukana. että tehdään sitä terveesti niin niin sillä on jo tosi iso merkitys tämän yhtiön kokonaistulokselle ja sen minä näen silleen niin kuin siksi näen tämän niin kuin vaihtoautoliiketoiminnan kaikkein tärkeimpänä ja että tehdään sitä terveesti niin niin sillä on jo tosi iso merkitys tämän yhtiön kokonaistulokselle ja sen minä näen silleen niin kuin siksi näen tämän niin kuin vaihtoehtoista liiketoiminnan kaikkein tärkeimpänä ja Että vaikka se onkin kilpailtu markkina ja vaikka useat toimijat tällä hetkellä siihen panostaa, niin meidän näkökulmasta, että me pystytään kehittämään omaa tekemistämme huomattavasti ja sitä kautta saamaan tulospalannusta aikaiseksi, siksi siihen kannattaa panostaa.

Kyllä mä voin kuvitella teidän näkökulmasta, kun se henkilöstö ja myymäläverkosto on jo siellä, niin sitä kautta. kautta sitä kasvavaa volyymiä pystyy itse asiassa ajamaan melko matalilla lisäkustannuksilla, Näin se on. minkä takia se tulee niin kannattavasti läpi teille.

Kyllä, näin se on.

Hyvä, kiitos Pietu sulle haastattelusta ja mukavaa kevään jatkoa.

Kiitos Tomas.