Leveranskedjorna är återigen i fokus, vare sig vi vill det eller inte

Automatisk översättning: Ursprungligen publicerad på finska 2026-04-08 04:20 GMT. Ge feedback här.

Den två veckor långa vapenvilan i Iran som uppnåddes i natt ledde till ett börsrally i morgonhandeln. Om Hormuzsundet till följd av detta kan öppnas för bland annat oljetransporter, vore det naturligtvis goda nyheter. Överenskommelsen är dock fortfarande ömtålig.

De globala produktionskedjorna har återigen hamnat i centrum i och med rubrikerna om Hormuzsundet. De omfattande störningarna i leveranskedjorna som orsakades av coronapandemin är fortfarande i färskt minne, och nu befinner vi oss i en liknande situation. New Yorks regionalbank publicerade Global Supply Chain Pressure Index (GSCPI) som steg till 0,68 i mars från 0,54 i februari, vilket är den högsta noteringen sedan januari 2023. Utvecklingen är direkt kopplad till den eskalerande situationen i Mellanöstern.

Källa: LSEG

Det finns även andra orsaker till att indexet stramats åt. Sårbarheterna som avslöjades av COVID-19-pandemin förstärks nu av bland annat geopolitiska spänningar och klimatförändringar. Brist på containrar, hamnstockningar och kraftigt stigande transportkostnader fortsätter inom många branscher. Samtidigt har de alltmer spända relationerna mellan Kina och väst, samt Rysslands anfallskrig i Ukraina, visat hur riskfyllda långa och koncentrerade leveranskedjor är.

Marknaden hade redan vant sig vid att trycket lättade; i januari 2023 låg indexet fortfarande på 1,09, varefter det sjönk betydligt. Nu hotar kriget att ogiltigförklara de framsteg som gjorts, och ju längre konflikten fortsätter, desto mer förväntas problemen i leveranskedjorna att ackumuleras och samtidigt orsaka inflationstryck. Om en mer permanent överenskommelse med Iran kan uppnås, skulle det underlätta situationen även för produktionskedjorna, men en två veckors vapenvila löser ännu inte mycket.