No niin, hyvää päivää Koneen puolesta, ja ilo olla täällä kertomassa vähän, mitä meille kuuluu Koneella. Ensinnäkin, ennen kuin lähdetään enemmän kertomaan, niin halusin vaan käydä läpi, mikä tekee Koneesta loistavan sijoituskohteen. Ensinnäkin sellainen asia, mitä ei niin usein tule sanottua, niin meidän bisnesmalli on todella resilientti. Eli meidän tuotoista 90 % tulee huollosta ja modernisoinnista tänä päivänä. Tämä on ollut aika nopea muutos meidän liiketoiminnassa viimeisen 5–10 vuoden aikana. Ja sitten toisaalta toisinpäin, niin me ollaan vahvasti kasvavalla alalla, ja ollaan pystytty noin 5 %:n vuotuiseen kasvuun meidän liiketoiminnassa. Ja se on meidän jatkuva tavoite eteenpäin. Ja samalla kun me sitä tehdään, me halutaan parantaa kannattavuutta ja men. Keskipitkän aikavälin liikevoittomarginaalitavoite on 13–14. Ja sitten viimeisenä se, että meidän liiketoimintaan ei oikeastaan sitoudu hyvinkään paljoa pääomaa, joka tarkoittaa sitä, että pääoman tuotto Koneella on todella korkealla tasolla.

Miten me aiotaan tämä tehdä? Niin meillä on tämä strategia nyt toista vuotta. Rise to Lead, eli nousemme alamme johtoon, jonka ehkä kulmakivinä on neljä tällaista shiftiä, mistä me puhutaan. Eli ensimmäisenä digitaalisuuden kiihdyttäminen erityisesti huoltoliiketoiminnassa, ja siinä mun mielestä se tärkein meidän edistyminen siinä. Tärkein mittari sille on ollut tämä konnektiviteetin kasvattaminen. Tällä hetkellä meillä 44 prosenttia meidän huoltokannasta on nyt pilveen kytkettyjä, ja tätä vauhtia ollaan hyvin lähellä 50 prosenttia. Ihan näinä seuraavina kvartaaleina, joka on todella tärkeää, pystytään palvelemaan meidän asiakkaita sekä tehokkaammin että paremmin, kun ne on yhteydessä pilveen ja meidän pilvipalveluihin. Ja sitten toisaalta modernisointi. Me nähdään suuri potentiaali modernisoinnissa. Maailmassa on tällä hetkellä yli 10 miljoonaa hissiä, jotka pitäisi tänä päivänä modernisoida, ja me alana ei olla tehty tarpeeksi, ja me uskotaan, että siinä pystyy tekemään muutoksen. Erityisesti meidän nopeiden modernisointien ratkaisujen osalta. Tällä hetkellä meidän modernisointiliiketoiminta kasvaa reilusti yli 10 prosenttia, ja nähdään, että tämä on sellainen oikea taso sille myös jatkossa.

Sitten viimeisenä asuinrakentaminen ja erityisesti tällaiset halvemman hintapisteen rakennukset, joita kaikissa kaupungeissa maailmassa on liian vähän. Sehän on kaupallisesti kaikkein vaikein asia, että miten pystytään tarjoamaan ratkaisuja ihmisille, että he pystyvät asumaan niissä kaupungeissa. Tämä on siitä tärkeä meille, että se on isoin ja kasvava markkina, mutta myös hyvin mielenkiintoinen tuon huoltoliiketoiminnan osalta jatkossa. Ja sitten viimeisenä. Päästöjen vähentäminen. Tai. Mä tykkään englanniksi cut carbon, joka kertoo just mitä me halutaan tehdä, ja siinä me ollaan edistytty hyvin meidän tavoitteiden osalta. Ja nyt itse asiassa juuri julkaistiinkin, että me ollaan myös sitouduttu net zero -tavoitteisiin 2050 mennessä. Mutta kaiken kaikkiaan strategia on nyt toista vuotta, ja meillä sen toteuttaminen ja tulokset koko ajan kiihtyy ja menee hyvään suuntaan.

Ehkä se asia, mitä ilman ei voi täällä olla mainitsematta, on, että me tuossa alkuvuodesta julkaistiin, että me olemme yhdistymässä TK:n kanssa ja luomassa maailmanluokan hissi- ja liukuporrasyhtiön. Ja tämä on osa meidän Rise to Lead -strategiaa siinä mielessä, että me orgaanisesti halutaan tehdä näitä asioita, mitä mä jo kerroin. Mutta samaan aikaan tämä kiihdyttää sitä, ja tällä me pystytään tarjoamaan asiakkaille todella kiinnostavia ratkaisuja. Kun mietitään innovaatiota modernisaatiossa tai uuslaitteissa, ja sitten samalla tavalla huollossa me tulemme olemaan todella, todella hyvässä positiossa, koska meillä on yli 3 miljoonaa hissiä. Meidän huoltokannassa, kun katsotaan yhteenlaskettuna, joka käytännössä tarkoittaa, että me päästään nopeammin asiakkaiden tarpeita, erityisesti ongelmia, ratkaisemaan, koska ne hissit on lähempänä toisiaan. Ja sitten toisaalta osakkeenomistajalle tässä on vahva logiikka: tavoitellaan 700 miljoonan synergiahyötyä ensimmäisen 3 vuoden aikana, ja sitä kautta tietenkin pystytään kohottamaan edelleen sitä meidän kannattavuutta jatkossa. Näemme tämän pitkällä aikavälillä hyvin tärkeänä tälle toimialalle.

Missä me ollaan tässä prosessissa? Niin kuin sanottu, niin huhtikuussa me julkaistiin tämä yhdistyminen. Me saatiin kesäkuussa yhtiökokoukselta vahva tuki. Osakkeenomistajat tukivat tätä hanketta vahvasti, ja nyt tällä hetkellä me ollaan tehty kaikki kilpailuviranomaisprosessin vaatimat tällaiset keskustelut aloitettu, ja ne etenevät hyvin meidän suunnitelmien mukaan. Ja samaan aikaan me myös suunnataan integraatiota, joka tietenkin on hyvin tärkeää. Ja täytyy sanoa, itse kun on sitä päässyt läheltä seuraamaan, niin tiimien välillä on kyllä todella hyvä henki ja sellainen innostus, että mitä kaikkea me voidaan, kun me otetaan molemmilta ne parhaat osat sekä innovaatioista, ihmisistä että prosesseista, ja näin ollen me odotetaan, että pystytään aikaisintaan ensi vuoden toisen kvartaalin aikana saavuttamaan. Sitten toteuttamaan tämä kauppa, kun kaikki hyväksynnät on saatu. Niin kuin sanottu, niin yhdistämisen jälkeen on sitten se toteutuksen aika, eli integraation toteuttaminen ja näiden 700 miljoonan euron vuotuisten kustannussynergioiden toteuttaminen. Tässä joskus puhuttiinkin tuossa muussa foorumissa, että totta kai nämä synergiat ovat ne absoluuttiset, mitä me tavoitellaan, huolimatta siitä sitten, että mitä kilpailuviranomaisilta tulee palautetta tästä, meillä on aika hyvä kuva, mitä me odotetaan sieltä.

Sitten muutama sana meidän markkinoista ja taloudellisesta kehityksestä. Se on ensinnäkin meillä ollut todella vahvaa kasvua, ja tässä nyt jatkuu se toisen kvartaalin osalta. Eli meidän saadut tilaukset kasvoivat 10,9 prosenttia. Ja erityisesti me nostaisin esiin tämän, että Kiinan ulkopuolella meidän tilaukset kasvoi yli 15 prosenttia, joka on vahva, vahva numero, ja siinä Kone asettaa sellaisen, on ottanut sellaisen tästä teollisuudesta vahvimman kasvajan roolin. Sitten taas Kiinassa tämä markkinatilanne on vähän vaikeampi, ja mä palaan siihen. Niin, kasvua ei sieltä ole tullut, vaan tämä kasvu selvästi tulee muualta maailmasta. Samaan aikaan liikevaihto on kasvanut kokonaisuutena 3,4 prosenttia. Erityisesti tämä huolto ja modernisaatio, mistä puhuinkin, niin siinä se. Liikevaihdon kasvu on ollut lähes 6 %. Me halutaan kasvaa ja lisätä kannattavuutta, ja nyt toisen kvartaalin aikana me taas parannettiin kannattavuutta ja ollaan 12,6 %:n tasolla. Sitten ehkä talousjohtajaa kaikkein eniten hymyä. Hymyä aiheuttava luku on tietenkin rahavirta, ja siinä me kasvettiin taas hyvin vahvasti. Toisessa kvartaalissa, ja meidän tämä rahavirran tuottamiskyky on äärimmäisen hyvä, jota tietenkin sijoittajat myös arvostavat.

Markkinanäkymistä sen verran, että meillä on 12 markkinaa, kun lasketaan neljä aluetta ja kolme liiketoimintaa, ja näistä 11 on kasvamassa. Huolto ja modernisaatio koko maailmassa kasvaa. Erityisesti modernisaatio on se, missä me näemme kaikkein eniten kasvupotentiaalia. Ja sitten taas uudisrakentamisen osalta, niin me näemme, että markkina kasvaa tänä vuonna Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja erityisen vahvasti Aasia-Tyynenmeren alueella. Toisaalta Kiinassa me odotetaan, että markkina jatkaa pienenemistä. Sinänsä se ei ole uusi asia, ja on ollut sellainen, mitä me ollaan nyt viimeisen pari vuotta näin odotettukin, ja siinä mielessä meidän kaikkein suurin fokus Kiinassakin on tämän huolto- ja modernisointiliiketoiminnan kasvattaminen mahdollisimman paljon niin, että meidän oma liiketoiminta yli puolet tulisi huollosta ja modernisoinnista. Ja varmaan päästään siihen ihan lähivuosina. Sitten kun puhutaan hieman meidän liiketoimintanäkymistä ja siitä, mitä meidän keskipitkän aikavälin tavoitteet ovat, niin tänä vuonna me tavoittelemme 3–6 %:n liikevaihdon kasvua vertailukelpoisin valuuttakurssein. Ja kuten sanottu, niin meidän liikevoittomarginaali paranee, ja se tarkoittaa, että se olisi välillä 12,3–13 prosenttia. Tämä on hyvässä vauhdissa. Meillä on keskipitkän aikavälin tavoitteet vuodelle 27 ja pitkän aikavälin tavoite, joka on 16, niin tämä antaa meille hyvän pohjan saavuttaa keskipitkän aikavälin tavoitteet ja toisaalta sitten vie meitä lähemmäksi pitkän aikavälin tavoitteita. Tässä kuvassa onkin hyvä sanoa, että yhdistettynä yhdessä TK:n kanssa tavoite tietenkin on huomattavasti tuon 16 %:n yli. Sitten jatkossa, kun ne synergiat alkavat sieltä realisoitua, niin näemme siinä paljon potentiaalia lisätä kannattavuutta koko yritykselle.

Eli jos vedän yhteen vähän tätä tilannetta vielä. Eli ensimmäinen asia meillä on tämä Rise to Lead -strategia, jonka tarkoituksena on vahvistaa meidän kasvua, kasvua erityisesti huollossa ja palveluliiketoiminnassa, ja samalla parantaa meidän kannattavuutta tällä hetkellä. Tietenkin tämä TK:n kanssa yhdistyminen on suuri asia, ja siihen menee meillä myös aikaa, mutta se etenee suunnitellusti sekä integraation osalta että sen osalta, että me teemme näitä kilpailuviranomaishyväksyntäprosesseja kuten on oletettu, ja ne etenevät juuri niin kuin me ollaan suunniteltu. Ja tietenkin viimeisenä tämä vahva tilauskehitys sekä huollossa että modernisoinnissa, niin tuottaa meille mahdollisuuden luoda arvoa jatkossakin. Uskomme, että molemmissa näissä on Koneen keskimääräistä nopeampi kasvuvauhti, ja se tietenkin on hyvää myös kannattavuudelle, koska kontribuoi itse positiivisesti. Mutta ehkä tässä vaiheessa minä lopetan ja siirryn tuonne haastattelun puolelle. Kiitos.

Kiitos paljon, Ilkka. Tervetuloa tänne.

Mä tulen tänne.

No niin, joo. Te ilmoititte tosissaan keväällä tuosta TK Elevatorin ostamisesta, ja silloin Koneen suuromistaja Antti Herlin taisi sanoa Helsingin Sanomille juhlineensa viisi minuuttia. Niin monta minuuttia sinä juhlit?

No, mulla ei tainnut olla aikaa ihan viiteenkään minuuttiin, että me oltiin jo. Mietittiin sitten, että mitä tehdään seuraavaksi.

Eli kaksi minuuttia ehkä, jotain tällaista.

Toivottavasti oma tiimi juhli vähän pidempään, sillä oli aika paljon työtä päästä siihen asti varmasti.

Liikaa ei ehkä myöskään ole hyvä juhlia etukäteen, koska tässä ei ole vielä saatu kauppaa loppuun asti. Tarvitaan kilpailuviranomaisten hyväksynnät. Niin mistä maista ja mitä bisnestä Kone voi joutua myymään, että nämä luvat menee läpi?

No tähän kauppa on alallansa aika iso, ja sitä kautta meillä on. Useissa markkinoissa joudutaan tekemään kilpailuviranomaishyväksyntäprosessi. Mutta ehkä nämä suurimmat markkinat tämän transaktion osalta on selvästi Amerikka ja sitten toisaalta Eurooppa, jotka ovat ne suurimmat, suurimmat ja varmaan aikaavievimmätkin prosessit.

Joo, eli onko se sitten esimerkiksi huoltobisnestä Euroopasta, mitä mahdollisesti voidaan joutua myymään?

No, tässä vaiheessa on vaikea meidän kommentoida hirveän tarkkaan sitä, että mitä meidän oletukset on, vaan tämä käydään yhteistyössä. Sitten kilpailuviranomaisten kanssa. Mutta kyllä meillä on hyvä näkemys siitä, että kun miettii tätä koko transaktiota, niin me ollaan vähän tätä yhdessä valmisteltu myyjän ja ostajan kanssa. Ja kun katsoo tarkemmin tätä transaktiota, niin mehän maksetaan osakkeilla. Eli sitten näistä myyjistä tulee myös Koneen suurimpia osakkeenomistajia. Sen takia me valmistauduttiin yhdessä siihen, mitä me oletetaan. Ja sitten toisaalta nyt kun katsoo, että mitä on tapahtumassa, niin se on edennyt hyvin meidän suunnitelmien mukaisesti. Mutta varmasti on mahdollista, että jossain joiltain osin me joudutaan tekemään tällaisia myönnytyksiä, että me saadaan se hyväksyntä.

Miksi tästä ei voi antaa edes sellaista pientä vihiä, että onko se vaikka huoltotoimintaa Saksasta? Liittyykö tämä esimerkiksi siihen, että voitte saada paremmat neuvotteluasemat, kun ei huudella etukäteen, mitä ollaan myymässä, vai?

No tämähän on vähän sellainen prosessi, että nyt me tarjotaan meidän näkökulmasta tietoa kilpailuviranomaisille, ja sitten kun he on tehnyt oman arvionsa, niin sitten aletaan keskustelemaan. Mutta tässä vaiheessa siitä on vaikea julkisesti hirveästi aloittaa. Sitä keskustelua, kun ei olla vielä siinä vaiheessa. Mutta kyllä meidän vahva usko on, että saadaan tämä transaktio toteutettua, ja on aika hyvä näkemys siinä, että mitä se vaatii. Ja sitten toisaalta myöskin halutaan päästä nopeasti lopputulokseen, koska sitten kun me saadaan hyväksyntä, niin me päästään oikeasti tekemään yhdessä töitä, ja sehän nyt loppujen lopuksi on kaikkein tärkeintä.

Muistutellaan taas tähän väliin, että yleisökysymyksiä vastaanotetaan ja niitä myös kysytään. Voisin poimia täältä muutaman vielä tähän kauppaan liittyen. Joissain aiemmissa saksalaisyhtiöiden ostoissa on ollut hankaluuksia sikäläisen henkilöstön kanssa. Onko nyt kuulunut mitään soraääniä?

No tietenkin jos miettii ihan ihmisten kannalta, niin onhan tällainen iso asia, ja sitä kautta varmaan itse kukin miettii, että mitä tämä tarkoittaa. Toisaalta kun itse olen päässyt juttelemaan konelaisten kanssa ja jonkin verran myös tkeläisten kanssa, niin kyllä se totuus on tämä. Insinöörit innostuvat. Eli meillä on paljon sellaista innovaatiota, missä jompikumpi yritys on onnistunut kehittämään jotain uniikkia, ja me ollaan taas tehty jotain muuta uniikkia. Ja mun mielestä siinä ihmiset näkee, että onpa hauska nähdä, että kun me pannaan nämä yhteen, niin meillä on paljon parempaa. Ja sitten toisaalta niin toisinpäin. Niin, tämähän on kasvava liiketoiminta-ala. Kun miettii, että meidän huollon kasvutavoite on lähes 10 prosenttia, niin meillä on suuri tarve työntekijöille joka vuosi, että kasvua varten täytyy koko ajan rekrytoida lisää ihmisiä. Ja sehän on sellainen, mikä sitten auttaa tällaisissa tilanteissa, että tämä on kasvun mahdollistaja. Ja samalla lailla modernisoinnissa me kasvetaan lähempänä 15 prosenttia. Niin sama juttu, että me tarvitaan paljon asentajia ja paljon ihmisiä. Tämän kasvun tukemiseen, että ehkä tässä tämä auttaa paljon tässä. Ja sitten viimeisenä Koneella on kyllä ollut todella hyvä yhteistyö oikeastaan koko maailmassa ammattiliittojen kanssa. Me ollaan uskottu, että se, että me ollaan hyviä kumppaneita, niin on molemmille parempi juttu, ja meillä on tosi hyvä keskusteluyhteys heidän kanssaan.

Tähän väliin voisi ottaa nopeasti yhden jatkokysymyksen tästä. Saksassa toi TK Elevatorin työntekijät eivät ole olleet ihan niin innoissaan kaupasta. Jotkut on siellä hyvin huolestuneita työpaikkansa puolesta. Niin minkälaisia riskejä tähän liittyy, ja mitenkä te aiotte varmistaa, että tämä prosessi menee hyvin siihen suuntaan?

No se haastehan tällä hetkellä on, että nyt me tällä hetkellä, ennen kuin me päästään siihen kilpailuviranomaisten hyväksynnän saamiseen, niin me ollaan kaksi erillistä yritystä, ja me kilpaillaan tänä päivänä ihan samalla lailla kuin me tehtiin ennen tätä julkistamista. Ja samalla lailla työntekijöihin nähden, niin me voidaan puhua meidän työntekijöille ja he puhuvat omille työntekijöille. Mutta kyllä mä uskon, että tässä kun mahdollisimman paljon jaetaan tietoa, niin se parantaa sitä asiaa, ja useimmiten sitä vähän aina pelästyy. Kun tulee uusia juttuja. Niin tiedon jakamisella ainakin me uskotaan Koneella, että avoimella asenteella saadaan päästään paljon parempiin lopputuloksiin, ja ainakin se on meillä toiminut tähän mennessä. Kun katsoo, miten hyvin me ollaan pystytty yhteistoiminnassa toimimaan.

Mä jatkan ihan pikkasen vielä tästä. Tämä on tosiaan massiivinen yhdistyminen ja massiivinen prosessi tuoda yhteen tämmöisiä organisaatioita, niin täällä on vähän huolestumista myöskin sen suhteen, että miten paljon tämmöinen vie Koneen johdolta aikaa ja kuka johtaa nykyistä Konetta sillä välin, kun tätä toteutetaan. Yhdistymistä.

No siis tottahan se, että tämä on iso projekti ja että sitä ei voi kieltää. Mutta se on ehkä hyvä muistaa, että kuitenkin. Mitähän se olisi, 99,9 tai 99,8 % Koneen työntekijöistä tänään tekee töitä ihan normaalisti niin kuin ennenkin. Ja sitten toki on sellaisia ihmisiä. Varmaan minä kuulun niihin, jotka kyllä joutuu tekemään vähän ekstratöitä, että pystyy tekemään molempia. Mutta suurin osa työntekijöistähän tänä päivänä keskittyy asiakkaisiin, toimittamaan heille, saamaan uusia tilauksia, ja se on tosi tärkeää. Ja ennen kuin me päästään tähän itse kaupan toteuttamiseen, niin näin onkin. Pitää tehdä. Mutta kyllä siellä on monia ihmisiä, jotka joutuu vähän ekstraa venymään myös, että tämä menee eteenpäin, mutta suurimmalle osalle se ei ole tällä hetkellä niin suuri ongelma.

Jatketaan TK Elevator -kaupasta, mikä ei varmaan hirveänä yllätyksenä tule. Joko te olette käyneet jonkinlaisia keskusteluja myytävien liiketoimintojen potentiaalisten ostajien, kuten Schindlerin, Otiksen tai pääomasijoittajien kanssa?

No, tässä vaiheessa voisi sanoa näin päin, että varmaan kaikki, totta. Kaikki, jotka ovat kiinnostuneita hissi- ja liukuporrasliiketoiminnasta, on ehtinyt jo muodolla tai toisella olla meihin yhteydessä täältä maailmasta. Paljon niitä soittoja on tullut, mutta ei ole ihan vielä ajankohtaista. Keskustelua käydään, mutta näyttää, että on paljon kiinnostusta.

Niin, ja hyvähän noita on varmaan avata silleen jo hieman yhteyksiä. Te olette arvioineet, niin kuin tuossa esityksessäkin sanoit, että yhdistymisen myötä saatte aikaiseksi säästöjä sen 700 miljoonaa euroa vuodessa, eikös? Olenko ymmärtänyt oikein, että se suuri hyöty syntyy siitä tiheämmästä hissiverkosta? Elikkä hissihuoltaja ennättää käydä useamman hissin luona työpäivän aikana kuin aikaisemmin, ja tätä kautta tulee säästöjä.

Joo, siis tämähän on oikeastaan ne 700 miljoonaa. Jakautuu kolmeen asiaan, että yksi on juuri niin kuin sä sanoit tästä tiheämmästä huoltoliike- tai huoltokannasta, ja palaan siihen sitten. Toinen on se, että meillähän nyt kummallakin yrityksellä on tuoteportfolio, joka kattaa aika hyvin tämän markkinan, niin ei me tarvita kahta portfoliota. Kyllä meidän täytyy funtsia, että miten me tehdään kahdesta yksi, eli valitaan ne parhaat tuotteet kummaltakin jatkamaan jatkossa. Tai otetaan molemmista ne parhaat osat ja tehdään niistä yksi. Ja tämä tietenkin tuo toisen kolmasosan näistä hyödyistä. Ja sitten kolmantena on niin kuin hankinnassa ja. Näistä yleiskuluista. Mistä sitten tulee viimeinen? Mutta tämähän on hyvin spesifi meidän liiketoiminta-alueelle. Tosiaan yksi tärkeimpiä näitä hyötyjä on, että menee vähemmän aikaa ajaa yhdeltä hissiltä toiselle, joka tarkoittaa, että käytetään vähemmän bensaa tai sähköä, eli päästöjäkin tulee vähemmän, mutta erityisesti säästetään aikaa, ja se pätee sekä normaaleihin huoltokäynteihin. Mutta myös esimerkiksi jos käy niin, että hissi rikkoutuu, niin me ollaan todennäköisesti lähempänä silloin korjaamaan sitä, joten se on myös asiakkaalle hyödyllistä. Niin, tämä on vähän tällainen uniikki asia meidän teollisuudessa, että mistä me saadaan hyötyä, ja nähdään, että se on kyllä vähän sellainen rahallinen hyöty, mutta myös asiakkaalle paljon hyötyä.

Mitenkäs, kuinka suuri riski tuossa on, että se 700 miljoonaa euroa ei ihan toteudu? Jos sieltä pitää pilkkoa sitä esimerkiksi huoltoliiketoimintaa pois, niin sittenhän toi etu lähtee siitä. Mitenkä suurena riskinä näet, että 700 miljoonaa euroa ei synnykään?

No, me ollaan oltu aika selkeitä siitä, että tämä 700 miljoonaa on ne säästöt, mitä me nähdään näiden tarvittavien pilkkomisten jälkeen. Ja meillä on aika hyvät oletukset siinä, että kyllä mä olen sydän. Käsi sydämellä sanonut, että kolmen vuoden päästä, kun me päästään tästä toteuttamaan tämä kauppa, niin kyllä me se 700 miljoonaa myös sitten toimitetaan.

Selvä homma, otetaan välillä vaan yleisesti. Ehkä. Ehkä vielä, vielä.

Vielä, vielä muutama tästä kaupasta. Niin, tosiaan, täällä tällainen tiivistys, että nettovelka nousee järjestelyissä merkittävästi. Samaan aikaan lupaatte pitää investment grade -luokituksen ja vakaan osingon. Täällä joku muukin oli huolestunut siitä, miten osingon käy. Niin miten tämä on mahdollista? Ja miten osingon käy?

Kaikki mitä sanottiin on tosiaan totta, että ensimmäinen, että me olemme kyllä per osake sitoutunut vakaaseen osinkoon, ja sitten kun me saadaan enemmän näitä hyötyjä, niin varmaan katsotaan sitä sitten normaalimmaksi Koneen nousevaksi osingoksi. Ja toinen on, että me halutaan olla tällainen investment grade -yritys. Ja vaikkakin totta tosiaan, niin pitkään aikaan Koneella ei ole ollut velkaa, vaan päinvastoin on ollut negatiivinen nettovelka. Niin tämä muuttuu, mutta nähdään, että sitten saadaan kuitenkin säilytetään tämä investment grade -luokitus, ja itse asiassa näiden säästöjen ja. Ja tämä on niin kassavirtaa generoiva tämä liiketoiminta, että aika nopeastihan se tulee siitä alas myös, että ei nähdä sinänsä riskiä, ei. Jos olet osakkeenomistaja ja joka haluaa osinkoa, niin pystytään sitä tekemään myös deleveroimaan.

Tähän väliin voisi ottaa jatkokysymyksen tästä. Jos velka- tai osinkotavoitteista olisi pakko joustaa, niin kummasta talousjohtajan näkökulmasta olisi joustettava?

No tota, en näe, että tässä on hirveästi tarvetta joustaa, kun ollaan katsottu näitä, mutta jos ei sinänsä ole kompromissi, niin kyllä nuo velat pitää ensin yleensä maksaa. Näinhän pätee myös ihmiselle normaalielämässä toisinpäin. Mutta ei nähdä tässä nyt ihan kompromissia tarvitse tehdä.

Mainitsit noista, että on tullut soittoja jo näistä mahdollisesti myytävistä bisneksistä, niin onko kilpailijat miten muuten kommentoineet tätä kauppaa, että onko tullut jonkinlaista vastustusta sieltä puolelta?

No ei nyt varsinaisesti. Ei olla nähty oikein suuntaan tai toiseen kilpailijoilta sinänsä reaktioita, että kyllähän tämä toimiala on niin, että meitä on aika paljon kuitenkin, että muutama isompi maailmanlaajuisesti. Mutta sitten kun katsotaan tarkemmin, niin itse asiassa jokaisella maantieteellisellä alueella on paljon enemmän lokaaleja kilpailijoita. Aika kilpailtu alahan tämä on. Ja sitten taas me nähdään vahvasti Koneen näkökulmasta, että itsestään. Asiakkaille on tosi hyvä juttu, että meillä on parempaa innovaatiota. Erityisesti digitaalisuus, mistä me ei ole ehditty vielä jutellakaan, niin on sellainen, missä me uskotaan, että me saadaan paljon hyötyjä, kun me pannaan nämä kahden yrityksen innovaatiot yhteen, ja sitten toisaalta asiakkaiden kannalta huollossa esimerkiksi mä pystyn olemaan lähempänä asiakkaita ja auttamaan vaikka ihmistä, joka on sattumalta juuttunut hissiin, niin paljon nopeammin kuin ennen.

Voisi yhden jatkon ottaa. Viittelystä tuota ja kilpailijoista tuota. Siteeraan tuolta Alfred Schindleriä vuodelta 2020. Nostaisimme kanteet todennäköisesti Euroopassa, Yhdysvalloissa, Kanadassa, Kiinassa ja ehkä myös Australiassa. Näiden tapausten käsittelyyn kuluisi kolmesta neljään vuoteen. Hän uhitteli tällaista. Kun viimeksi TK Elevatoria yritettiin hankkia, niin onko nämä ihan relevantteja huolia, että kilpailijat voisi nostaa tuollaisia kanteita, vai onko tämä enemmän uhittelua?

No ehkä kannattaisi Alfredilta itseltä tätä kysyä, että hän on varmaan parempi arvioimaan, miksi hän näin näkee.

Kyllä Alfredilta mulle tuli tosta mieleen digitalisaatiosta, jos haluat puhua. Tämä on tietysti ollut sellainen, mitä Kone ajaa, ja se tukee teidän tätä huolto- ja palveluliiketoimintaa, jos niissä on myöskin tätä ulottuvuutta. Ymmärtääkseni ainakin. Mutta voitko jotenkin todella tiiviisti kertoa, että minkä ihmeen takia ihminen haluaa älyhissin tai miksi niiden pitää olla siellä konnektoituneita sinne pilveen?

No tuota, tämä on itse asiassa lempiaiheita. Mutta ensinnäkin kun miettii näin, että se miksi on tärkeää ja mitä me nähdään hyötynä, että meillä on hissi, joka on yhteydessä meidän digitaalisiin palveluihin, niin me pystytään tänä päivänä niissä markkinoissa, missä on sallittua jo, vapauttamaan ihminen, joka jäi jumiin hissiin, minuuteissa sen takia, että se on kytketty meidän hälytyskeskukseen, joka sitten taas normaalisti ennen on saattanut kestää. Kuinka kauan kestää, että huoltaja pääsee? Niin onhan se hirveän paljon helpompi tilanne, että soitat kellosta, ja kun sanotaan, että hei odota hetki, että me hitaasti lasketaan sitä hissiä, ja sitten toisaalta niin se on ympäristön kannalta tosi hyvä juttu. Eli me pystytään rytmittämään meidän huoltotyötä paremmin sen datan pohjalta, mitä me saadaan niistä hisseistä, ja tekee niitä huoltokäyntejä juuri sen mukaan, että mikä siellä hississä saattaa tulla ongelmaksi. Ja meillä itse asiassa meidän alalla on kaikkein parhaat ennustemallit siitä, että mitä ongelmia on ehkä tulossa, niin me korjataan se jo silloin, kun me ollaan siellä käymässä, ennen kuin siitä tulee ongelma. Muutetaan sinne joskus. Tulee sitten, kun se ongelma on, niin ajaa uudestaan, ja tietenkin asiakkaan. Käytön kannalta niissä on suuri juttu, että sen sijaan että sä joudut yhtäkkiä, kun on hissi rikki, niin kävelemään kymmenenteen kerrokseen, niin me ollaan itse korjattu ennen kuin se menee rikki. Ja tästä on kyllä todella hyvää dataa meillä käytössä, että yksi, että asiakkaat ovat tyytyväisempiä silloin, kun hissi on kytketty meidän digitaalisiin palveluihin. Kaksi, ne pysyy meillä pidempään, joka on sitten myös tärkeä juttu myös meille. Ja sitten kolme, niin kyllä me pystytään tehokkaammin tekemään sitä työtä, joka on taloudellisesti ihan hyvä juttu meille, ainakin talousjohtajan mielestä.

Mulle on joskus sanottu, että Suomessa toimittajat keskittyy vähän liikaa negatiivisiin asioihin. Ruotsissa toimittajat vaan olisivat innoissaan, että saadaan maailmanluokan yhtiö. Mutta otetaan vielä yksi tällainen hieman ehkä negatiivisempi kysymys. Eli voitko vähän kertoa, että minkälaisia erilaisia riskejä olette tunnistaneet tuohon integraatioprosessiin liittyen?

Joo, ja siis eihän toi mun mielestä ole negatiivinen kysymys, vaan itse asiassa hyvät yrityksethän nimenomaan tunnistaa riskejä ja sitä kautta pystyy reagoimaan niihin. Ja se ehkä ensinnäkin, ennen kuin palaan sun kysymykseen, niin se mikä on hyvä huomata, että tämähän ei ole siis loppujen lopuksi tällä alalla. Miettii niin. Tämä ei ole yksi iso juttu, mitä pitää saada tehtyä, vaan Kone on itse asiassa paikallisesti se tiimi, ketä siellä paikallisesti on hoitamassa hissejä, ja TK on samalla lailla. Eli tämä kyllä muistuttaa vähän sellaista niin kuin pienten tiimien yhteen tulemista loppujen lopuksi. Ja tällaisia yrityskauppojahan me tehdään joka vuosi 2–30 kappaletta vuodessa. Nyt sattuu vaan, että se tapahtuu vähän niin kuin joka puolella maailmassa samaan aikaan. Että siinä mielessä kyllä se ensimmäinen riski on, että sun pitää olla selkeä, että nämä tiimit tietää mitä niiden pitää tehdä. Ja kyllähän he osaavat tehdä sitä huoltoliiketoimintaa ja sitä liiketoimintaa paikallisesti, ja siinä mielessä vähän niin kuin mitigoidaan sitä riskiä, että on yksi iso juttu, ja sitten taas toisinpäin. Niin ei pelkästään yritysostoissa, mutta myös liiketoiminnassa noin laajasti, niin kyllähän se, että ihmiset on innostuneita siitä ja uskoo siihen, niin se on kaikkein tärkein juttu. Ja varsinkin tällaisen liiketoiminnan alla, missä on paljon. Me ollaan hyvin kuitenkin työntekijävaltainen liiketoiminta-ala, niin silloin on tärkeää kertoa siitä selkeästi, että mihin ollaan menossa, miksi ollaan, miksi se on hyvä ja mitä pitää välttää. Kyllä se varmaan se ihmisten motivaatio ylläpitäminen on sellainen, missä on sekä tärkein hoitaa se. Mutta myös riski. Ja sitten tietenkin kolmantena. Niin, onhan tässä tietenkin paljon mietittävää, että tämä on iso juttu ja ei näitä ihan joka päivä tee, mutta kyllä me ollaan hyvin tähän valmistauduttu.

Saisko nopean kommentin? Täällä on vähän kommentoitu sitä, että analyytikoiden mielestä tämä kauppa on aika kallis, ja täällä on tämmöinen kommentti, että kauppa on niin iso, että pitää tehdä osakeanti. Onko? Onko tämä mahdollisuus?

Tai itse asiassa se ei ehkä ihan kirjaimellisesti ole oikein, että mehän sanoin tässä alussa, että me haluttiin, että vaikka tämä teknisesti on yritysosto, niin tämä on kahden yrityksen yhteen tuominen ja yhdistyminen, ja sen takia me maksetaan suuri osa tästä arvosta itse Koneen osakkeilla, jolloin he myyvinä osakkeenomistajina itse tulee tämän yhdistetyn yrityksen osakkeenomistajaksi. Minusta se on tärkeä juttu, koska se kertoo, että molemmat näkee arvoa tässä transaktiossa, ja toisaalta se osa siitä arvostavasta tulee näkyviin. Sitten kun me toteutetaan esimerkiksi näitä säästöjä ja synergioita, niin kyllä tämä enemmän mun mielestä on tällainen yhteenliittymä. Ja se on se syy, miksi me haluttiin tehdä heille osittain maksu osakkeissa.

Nyt meillä valitettavasti aika alkaa loppua. Olisi ollut vaikka kasa kysymyksiä, mutta jatketaan joku toinen kerta paljon. Kiitos paljon, Koneen talousjohtaja Ilkka Hara. Metso ja Juha Rouhiainen, olkaa hyvä.